BBK Pour Toyota RAV4 Grand Kit de freinage 6 étrier à piston avec rotor 355 * 32mm

Kit de gros freins BBK pour Toyota RAV4 avec étriers 6 pistons et rotors 355*32mm

Contenu de la boîte

Étriers avant côté passager TEI Racing à six pistons

Étriers avant côté conducteur TEI Racing à six pistons

Rotors avant TEI Racing en 2 pièces

Conduites de frein en acier inoxydable tressé

Plaquettes de frein (un jeu, pour les deux étriers)

Supports de montage

Quincaillerie d'installation

Le Toyota RAV4 est un SUV (véhicule utilitaire sport) compact produit par le constructeur automobile japonais Toyota. Il s'agissait du premier SUV compact ;[1] il a fait ses débuts au Japon et en Europe en 1994, et en Amérique du Nord en 1995, étant lancé en janvier 1996. Le véhicule a été conçu pour les consommateurs souhaitant un véhicule qui présentait la plupart des avantages des SUV, tels qu'un espace de chargement accru, une visibilité plus élevée et l'option d'une transmission intégrale permanente, ainsi que la maniabilité et l'économie de carburant d'une voiture compacte. Bien que tous les modèles RAV4 ne soient pas à quatre roues motrices, RAV4 signifiait à l'origine "Recreational Activity Vehicle: 4-wheel drive" (Véhicule d'activité récréative : 4 roues motrices), cela a été changé en "Robust Accurate Vehicle: 4-wheel drive" (Véhicule robuste et précis : 4 roues motrices), car l'équipement susmentionné est une option dans certains pays.

Pour le modèle de troisième génération, Toyota a proposé des versions à empattement court et long du RAV4. Les versions à empattement court sont vendues au Japon et en Europe ; les versions à empattement long en Australie et en Amérique du Nord. Toyota du Japon vend également la version à empattement plus long sous le nom de Toyota Vanguard dans les concessions Toyopet Store. Les versions japonaises sont vendues dans deux concessions Toyota différentes, Toyota Corolla Store et Toyota Netz Store.

Plaquettes de frein
Matériau : Graphite céramique
Résistance à la chaleur : 0-500C
Coefficient de frottement : 0,49

Rotor (Disque + Moyeu central)
Fabrication : Forgé
Plage de battement :<0,03 mm
Matériau :
1, Disque : Fer à haute teneur en carbone
2, Moyeu central : Alliage d'aluminium aérien 6061

SPÉCIFICATIONS DU ROTOR :

Rotors flottants en 2 pièces avec chapeau en alliage de qualité aérospatiale 6061-T6.

Entièrement équilibrés en usine
Anneau de rotor en fonte FC30 avec revêtement anticorrosion.
Anneau de rotor percé / rainuré / percé et rainuré disponible sans frais supplémentaires.

(Nous conseillons percé pour la route et rainuré uniquement pour les applications sur piste et en course)
Ventilation à ailettes incurvées pour un refroidissement optimal.
Les rotors entièrement flottants utilisent du matériel flottant avec un système anti-vibration (amovible et reconstructible).
Il offre une moindre tendance au gauchissement, moins de traînée et d'usure car l'anneau du rotor se centre avec les plaquettes.
Disponible uniquement pour les rotors de 330 mm et plus.
Le rotor semi-flottant utilise des boulons standard à la place et le rotor est fixé sur le chapeau.
Couleur anodisée personnalisée du chapeau du rotor

Supports/Adaptateurs
Matériau : Alliage d'aluminium aérien 6061
Fabrication : CNC

Tuyau de frein/Conduite de frein

Matériau : Téflon à l'intérieur, couche intermédiaire en acier inoxydable tressé, enveloppe extérieure de protection en PVC résistant aux intempéries

Notre kit de frein est fourni avec un kit de conduites de frein de style Goodridge avec des conduites en acier inoxydable ; composé d'un intérieur en PTFE et d'un extérieur tressé en acier inoxydable pour éliminer la sensation spongieuse des tuyaux en caoutchouc d'origine, offrir une résistance supérieure à la corrosion et offrir des performances de freinage constantes.

GARANTIE :

10 ans sur le moulage des étriers, les pièces des étriers et les joints.
2 ans sur la quincaillerie et les supports de montage.
Garantie à vie sur les conduites de frein. Approuvé DOT
10 000 km / 3 mois sur les rotors.

Le nombre de pistons des étriers jouera également un rôle en termes de pression appliquée sur les plaquettes pour que le contact soit aussi bon que possible sur les rotors. Afin d'adapter l'étrier à votre châssis d'origine, TEI Racing fournit des supports d'étrier pour positionner les étriers avec votre nouveau système de freinage, ce qui en fait la configuration parfaite pour le système de freinage de votre voiture.

Allez vite et arrêtez-vous plus vite. Les kits de gros freins TEI Racing vous offrent une puissance de freinage sérieuse lorsque vous en avez le plus besoin. Les kits de frein TEI Racing sont proposés pour les freins avant et arrière avec des tailles de rotor allant de 285 mm à 405 mm percés ou rainurés ou percés et rainurés, des options d'étriers en aluminium monobloc forgé à 2-6 pistons et des couleurs personnalisées. Les conduites de frein en acier inoxydable, les plaquettes de frein et tout le matériel sont inclus pour une installation directe sans aucune modification requise.

Les étriers monobloc TEI Racing sont usinés avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique et sont dotés de pistons en aluminium robustes associés à des joints résistants à la température. Ces étriers haute performance sont capables d'utiliser une construction légère tout en offrant des performances de freinage considérablement accrues. Les rotors inclus dans les kits de gros freins TEI Racing présentent une conception en deux pièces avec des surfaces percées ou rainurées qui aident à minimiser la décoloration et à dissiper la chaleur lors des freinages les plus extrêmes.

Informations d'installation

Temps d'installation

(environ) 4 heures

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.