전면 P60EV 6 피스톤 및 후면 P4-EXPLORE 4 피스톤 칼리퍼 BBK 자동 브레이크 시스템 링컨 코세어 18 인치 반지

프론트 P60EV 6 피스톤 및 리어 P4-EXPLORE 4 피스톤 캘리퍼 BBK 자동 브레이크 시스템, 링컨 코르세어 18인치 림용

링컨 코르세어는 2019년 4월 17일 뉴욕 오토쇼에서 데뷔했으며 2020년형 포드 이스케이프와 동일한 기반을 공유합니다. 코르세어는 링컨 노틸러스(이전 링컨 MKX), 링컨 에비에이터, 링컨 컨티넨탈, 링컨 네비게이터와 함께 링컨 모델 라인에 합류합니다. '코르세어'라는 이름은 이전에 Edsel Corsair 및 British Ford Corsair를 포함한 여러 다른 Ford Motor Company 제품에 사용되었습니다.

코르세어는 Base, Reserve 및 Grand Touring 트림으로 제공되며, 마지막 트림은 가솔린/전기 하이브리드 전용으로 제공됩니다.

코르세어는 2019년 가을에 판매를 시작했으며 가솔린 및 플러그인 하이브리드 버전으로 제공됩니다. 중국 배송은 2020년 5월에 시작되었습니다.

변속기는 더 이상 센터 콘솔에 설치된 변속기 선택기로 활성화되지 않습니다. 컴퓨터 제어 변속기는 MyLincoln Touch 인포테인먼트 터치 스크린 아래에 'P, R, N, D, S'로 표시된 버튼을 사용합니다. 1950년대 후반에는 1957년과 1958년형 머큐리 세단에서 Multi-Drive라는 유사한 기능이 제공되었습니다. 같은 시기에 크라이슬러는 푸시 버튼 TorqueFlite를, 패커드는 Ultramatic을 제공했습니다. 'S' 변속기 선택은 'Sport' 모드를 나타내며, 여기서 연속 제어 댐핑 서스펜션, 전자 파워 스티어링 및 변속 지점이 다른 자세를 취합니다.

코르세어 그랜드 투어링* 파워트레인은 특별히 설계된 2.5L Atkinson-Cycle I-4 엔진과 첨단 하이브리드 기술로 구성되어 총 266마력15의 출력을 제공하며, 완전 전기 주행 거리는 28마일, 총 MPGe는 80마일입니다.

외부 디자인 측면에서 새로운 코르세어와 새로운 네비게이터는 매우 유사한 전면 모양을 채택합니다. 이 디자인은 링컨 브랜드의 최신 가족 지향적 외관 요소가 될 것으로 예상됩니다. 새로운 네비게이터는 링컨 Z와 동일한 전면 디자인을 채택합니다. 이 차에는 발광 링컨 로고로 연결된 관통형 주간 주행등이 장착되어 있습니다.

차량 후면에서 새로운 네비게이터와 코르세어는 모두 링컨 브랜드의 가족 스타일 관통형 미등 디자인을 채택합니다. LINCOLN 브랜드 영문 텍스트가 포함되어 있으며, 점등 후 완전히 인식될 것으로 예상됩니다. 후면 인클로저에서 두 모델 모두 숨겨진 배기 레이아웃을 채택하여 차량 후면에 강력한 통합감을 선사합니다.

파워 측면에서 새로운 네비게이터와 새로운 코르세어는 모두 최대 출력 192킬로와트의 2.0T 터보차저 엔진을 장착했습니다. 변속 시스템의 경우 두 모델 모두 8단 자동 수동 기어박스를 장착했습니다.

1 전체 키트 포함

2 x 캘리퍼

2 x 디스크

2 x 브레이크 라인

4 x 브레이크 패드

2 x 어댑터(브래킷)

2 x 로터 햇