フロント P60EV 6ピストンとバック P4-EXPLORE 4ピストンキャリパー BBK自動ブレーキシステム リンカーン・コルセア 18インチフレーム

フロントP60EV 6ピストン、リアP4-EXPLORE 4ピストンキャリパーBBKオートブレーキシステム、リンカーンコルセア18インチリム用

リンカーンコルセアは、2019年4月17日にニューヨークオートショーでデビューし、2020年型フォードエスケープと基本構造を共有しています。コルセアは、リンカーンノーチラス（以前のリンカーンMKX）、リンカーンアビエーター、リンカーンコンチネンタル、リンカーンナビゲーターに加わり、リンカーンモデルラインナップを構成しています。「コルセア」という名前は、エドセルコルセアや英国フォードコルセアなど、他のいくつかのフォードモーターカンパニー製品にも使用されてきました。

コルセアは、ベース、リザーブ、グランドツーリングのトリムで利用可能で、最後のトリムはガソリン/電気ハイブリッドのみで利用可能です。

コルセアは2019年秋に発売され、ガソリンとプラグインハイブリッドバージョンが提供されました。中国での納車は2020年5月に始まりました。

トランスミッションは、センターコンソールに設置されたトランスミッションセレクターでは作動しなくなりました。コンピューター制御のトランスミッションは、MyLincoln Touchインフォテインメントタッチスクリーンの下に「P、R、N、D、S」とラベル付けされたボタンを使用します。1950年代後半には、同様の機能がすべての1957年と1958年のマーキュリーセダンにMulti-Driveという名前で提供されました。同時期に、クライスラーはプッシュボタンTorqueFliteを、パッカードはUltramaticを提供しました。「S」トランスミッション選択は「スポーツ」モードを表し、連続制御ダンピングサスペンション、電動パワーステアリング、トランスミッションシフトポイントが異なる姿勢をとります。

コルセアグランドツーリング*パワートレインは、特別に設計された2.5LアトキンソンサイクルI-4エンジンと高度なハイブリッド技術で構成されており、266馬力15の組み合わせ出力、28マイルの全電気走行距離、合計80マイルのMPGeを実現します。

エクステリアデザインに関しては、新しいコルセアと新しいナビゲーターは非常に似たフロント形状を採用しています。このデザインは、リンカーンブランドの最新のファミリー指向の外観要素になると予想されています。新しいナビゲーターは、リンカーンZと同じフロントデザインを採用します。車には、発光するリンカーンLOGOで接続された、スルータイプのデイタイムランニングライトが装備されています。

車のリアでは、新しいナビゲーターとコルセアの両方が、リンカーンブランドのファミリースタイルのスルータイプテールライトデザインを採用しています。LINCOLNブランドの英語テキストが含まれており、点灯後には完全に認識できると予想されます。リアエンクロージャーでは、両方のモデルが隠れた排気レイアウトを採用しており、車のリアに強い一体感をもたらしています。

パワーに関しては、新しいナビゲーターと新しいコルセアの両方に、最大出力192キロワットの2.0Tターボチャージャーエンジンが搭載されています。トランスミッションシステムに関しては、両方のモデルに8速オートマチックマニュアルギアボックスが搭載されています。

1 フルキット付属

2 x キャリパー

2 x ディスク

2 x ブレーキライン

4 x ブレーキパッド

2 x アダプター（ブラケット）

2 x ローターハット