Audi Big Brake Kit Ενσωματωμένο ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης για τον πίσω τροχό 4 Πιστονικό σφιγκτήρα για το A4L

     P4-Εξερεύνηση Ολοκληρωμένου Ηλεκτρονικού Συστήματος Χειρόφρενου

Ένα ηλεκτρονικό χειρόφρενο (EPB), γνωστό και ως ηλεκτρικό χειρόφρενο ή ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης, είναι ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο χειρόφρενο, όπου ο οδηγός ενεργοποιεί τον μηχανισμό συγκράτησης με ένα κουμπί και τα τακάκια φρένων εφαρμόζονται ηλεκτρικά στους πίσω τροχούς.[1] Αυτό επιτυγχάνεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) και έναν μηχανισμό ενεργοποιητή. Υπάρχουν δύο μηχανισμοί που βρίσκονται επί του παρόντος σε παραγωγή, συστήματα έλξης καλωδίων και συστήματα ενσωματωμένης δαγκάνας. Τα συστήματα EPB μπορούν να θεωρηθούν ένα υποσύνολο της τεχνολογίας Brake-by-wire.

Λειτουργικότητα

Εκτός από την εκτέλεση της βασικής λειτουργίας συγκράτησης του οχήματος που απαιτείται από τα φρένα στάθμευσης, τα συστήματα EPB παρέχουν και άλλες λειτουργίες, όπως η αυτόματη απελευθέρωση των φρένων στάθμευσης όταν ο οδηγός πατά το γκάζι ή γλιστράει τον συμπλέκτη, και επανασύσφιξη χρησιμοποιώντας πρόσθετη δύναμη κατά την ανίχνευση κίνησης του οχήματος.[2] Επιπλέον, η λειτουργία hill-hold, η οποία εφαρμόζει φρένα για να αποτρέψει την κύλιση προς τα πίσω κατά την εκκίνηση σε κλίση, μπορεί επίσης να υλοποιηθεί χρησιμοποιώντας το EPB

Ένα νέο σχέδιο ενσωματωμένου ηλεκτρικού συστήματος χειρόφρενου, που ονομάζεται iEPB και ενσωματώνεται στη δαγκάνα φρένων, εισάγεται σε αυτό το έγγραφο. Αποτελείται από μια ηλεκτρικά λειτουργούσα μονάδα φρένων και μια υδραυλικά πρεσαρισμένη μονάδα ανεξάρτητα και χρησιμοποιεί έναν ειδικό μηχανισμό αυτο-ασφάλισης αντί για μια συσκευή βίδας για να αυξήσει την απόδοση και την ταχύτητα εργασίας. Με όλα τα πλεονεκτήματα του συμβατικού συστήματος EPB, παρέχει επίσης ισχυρότερη απόδοση φρένων και ταχύτερο χρόνο αντίδρασης. Σε αυτό το έγγραφο, περιγράφουμε πρώτα την αρχή λειτουργίας αυτού του νέου σχεδιασμού και στη συνέχεια παρουσιάζουμε τη διάταξη του συστήματος δοκιμών, ακολουθούμενη από μια συζήτηση των πειραματικών δεδομένων. Τα αποτελέσματα των δοκιμών αποδεικνύουν τη σκοπιμότητα αυτού του σχεδιασμού. Η παράγραφος συμπερασμάτων συνοψίζει τα βασικά σημεία σχετικά με το σχεδιασμό του συστήματος iEPB. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το σύστημα iEPB είναι πιο βολικό και ασφαλές από τα παραδοσιακά συστήματα στάθμευσης. Λειτουργεί και απελευθερώνεται αυτόματα. Με ενσωματωμένη έξυπνη λειτουργία, το σύστημα iEPB έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: • Αντικατάσταση ενός μοχλού χειρός με ένα κουμπί λειτουργίας. • Επειδή δεν υπάρχει μοχλός χειρός, υπάρχει περισσότερος χώρος στο όχημα. • Συνδυάζοντας μια μονάδα ελέγχου, το σύστημα iEPB μπορεί να λειτουργεί και να απελευθερώνεται αυτόματα την κατάλληλη στιγμή, γεγονός που κάνει τη λειτουργία απλούστερη και τον οδηγό να αισθάνεται πιο άνετα και ασφαλή. • Με μηχανισμό υψηλής απόδοσης, το σύστημα iEPB έχει ταχύτερο χρόνο αντίδρασης. Έτσι, μπορούμε να παρέχουμε τη λειτουργία Auto-Hold υιοθετώντας το σύστημα iEPB. Υπάρχουν δύο τύποι υπαρχόντων ηλεκτρικών χειρόφρενων. Ένας τύπος είναι ο έλκτης καλωδίων[3] και ο άλλος είναι η ενσωματωμένη δαγκάνα[4]. Αυτός ο νέος σχεδιασμός ανήκει στον τύπο της ενσωματωμένης δαγκάνας. Σχεδόν το 100% των ενσωματωμένων προϊόντων δαγκάνας της αγοράς χρησιμοποιούν τη συσκευή βίδας ως γραμμικό μηχανισμό. Η συσκευή βίδας μπορεί να παρέχει μεγάλη αναλογία μείωσης σε μικρό χώρο και να μεταφέρει την περιστροφική κίνηση σε γραμμική κίνηση με μη αναστρέψιμο χαρακτηριστικό. Αλλά η χαμηλή μηχανική απόδοση λόγω της τριβής της βίδας προκαλεί μεγάλη απώλεια ενέργειας. Σε αυτό το έγγραφο, παρουσιάζουμε ένα νέο σχέδιο που είναι ένας τύπος ιδέας χωρίς βίδες. Βασιζόμενος στην ίδια πηγή ενέργειας, ο σχεδιασμός χωρίς βίδες μπορεί να μειώσει περίπου το τρία τέταρτα του χρόνου αντίδρασης του συστήματος

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Για τη βελτίωση της ταχύτητας εργασίας, την ενίσχυση της απόδοσης του μηχανισμού και την παροχή μη αναστρέψιμου χαρακτηριστικού ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός του μηχανισμού iEPB είναι το βασικό σημείο. Οι σημαντικοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν:

Δύναμη πίεσης δαγκάνας. • Χρόνος λειτουργίας του ενεργοποιητή. • Κατανάλωση ενέργειας. • Δύναμη στάθμευσης που μπορεί να διατηρηθεί όταν η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη.

Πληροφορίες Εγκατάστασης

Χρόνος Εγκατάστασης

(περίπου) 4 Ώρες

Επίπεδο Δυσκολίας:

Απαιτείται μηχανική τεχνογνωσία ή επαγγελματική εγκατάσταση.

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ