Audi Grand Kit de freinage intégré frein de stationnement électronique pour roue arrière 4 étrier à piston pour A4L

     P4-Explorer le système de frein de stationnement électronique intégré

Un frein de stationnement électronique (EPB), également connu sous le nom de frein de stationnement électrique ou frein de parc électrique, est un frein de stationnementcommandé électroniquement, par lequel le conducteur active le mécanisme de maintien avec un bouton et les plaquettes de frein sont appliquées électriquement aux roues arrière.[1] Ceci est accompli par une unité de contrôle électronique(ECU) et un mécanisme d'actionneur. Il existe deux mécanismes actuellement en production, les systèmes à tirette par câble et les systèmes intégrés aux étriers. Les systèmes EPB peuvent être considérés comme un sous-ensemble de la technologie freinage-par-fil.

Fonctionnalité

Outre l'exécution de la fonction de maintien de base du véhicule requise des freins de stationnement, les systèmes EPB offrent d'autres fonctions comme la libération automatique des freins de stationnement lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur ou fait patiner l'embrayage, et le re-serrage en utilisant une force supplémentaire lors de la détection du mouvement du véhicule.[2] De plus, la fonction d'aide au démarrage en côte, qui applique les freins pour empêcher le recul lors du démarrage sur une pente, peut également être mise en œuvre à l'aide de l'EPB.

Une nouvelle conception de système de frein de stationnement électrique intégré, appelé iEPB et intégré dans l'étrier de frein, est présentée dans cet article. Il se compose d'une unité de freinage à commande électrique et d'une unité pressée hydrauliquement indépendamment, et utilise un mécanisme autobloquant spécial au lieu d'un dispositif à vis pour augmenter l'efficacité et la vitesse de fonctionnement. Avec tous les avantages du système EPB conventionnel, il offre également des performances de freinage plus fortes et un temps de réaction plus rapide. Dans cet article, nous décrivons d'abord le principe de fonctionnement de cette nouvelle conception, puis nous présentons l'agencement du système de test, suivi d'une discussion des données expérimentales. Les résultats des tests prouvent la faisabilité de cette conception. Le paragraphe de conclusion résume les points clés concernant la conception du système iEPB. INTRODUCTION Le système iEPB est plus pratique et sûr que les systèmes de stationnement traditionnels. Il est actionné et libéré automatiquement. Avec une fonction intelligente intégrée, le système iEPB présente les avantages suivants : • Remplace un levier manuel par un bouton de commande. • En l'absence de levier manuel, il y a plus d'espace dans le véhicule. • En combinant une unité de contrôle, le système iEPB peut être automatiquement actionné et libéré au bon moment, ce qui rend l'opération plus simple et permet au conducteur de se sentir plus à l'aise et en sécurité. • Avec un mécanisme haute performance, le système iEPB a un temps de réaction plus rapide. Nous pouvons donc fournir la fonction Auto-Hold en adoptant le système iEPB. Il existe deux types de freins de stationnement électriques existants. Un type est la tirette par câble[3], et l'autre est l'étrier intégré[4]. Cette nouvelle conception appartient au type d'étrier intégré. Presque 100% des produits du marché de type étrier intégré utilisent le dispositif à vis comme mécanisme linéaire. Le dispositif à vis peut fournir un grand rapport de réduction dans un petit espace et transférer le mouvement de rotation en mouvement linéaire avec une caractéristique non-inverse. Mais une faible efficacité mécanique due au frottement de la vis entraîne une grande perte d'énergie. Dans cet article, nous présentons une nouvelle conception qui est un concept sans vis. En se basant sur la même source d'alimentation, la conception sans vis peut réduire d'environ trois quarts le temps de réaction du système.

DESCRIPTION DU SYSTÈME Pour améliorer la vitesse de fonctionnement, améliorer l'efficacité du mécanisme et fournir une caractéristique non-inverse en même temps, la conception du mécanisme iEPB est le point clé. Les facteurs importants à prendre en compte incluent :

Force de pression de l'étrier. • Temps de fonctionnement de l'actionneur. • Consommation d'énergie. • Force de stationnement qui peut être maintenue lorsque l'alimentation est coupée.

Informations d'installation

Temps d'installation

(environ) 4 heures

Niveau de difficulté :

Expertise mécanique ou installation professionnelle requise.

DESCRIPTION