アウディ・ビッグ・ブレーキキット バックホールの電子駐車ブレーキ 4ピストン・キャリパー A4L

     P4-統合電子パーキングブレーキシステムを探索

電子パーキングブレーキ（EPB）は、電気パーキングブレーキまたは電気パーキングブレーキとも呼ばれ、電子的に制御されるパーキングブレーキであり、ドライバーがボタンで保持機構を作動させ、ブレーキパッドが電気的に後輪に適用されます。[1]これは、電子制御ユニット（ECU）とアクチュエータ機構によって実現されます。現在生産されている機構には、ケーブルプーラーシステムとキャリパー統合システムの2つがあります。EPBシステムは、ブレーキバイワイヤ技術のサブセットと見なすことができます。

機能性

パーキングブレーキに必要な基本的な車両保持機能に加えて、EPBシステムは、ドライバーがアクセルを踏んだり、クラッチを滑らせたりしたときにパーキングブレーキを自動的に解除したり、車両の動きを検出したときにさらに力を加えて再クランプしたりするなどの機能を提供します。[2]さらに、勾配での発進時に後退を防ぐためにブレーキをかけるヒルホールド機能も、EPBを使用して実装できます。

iEPBと呼ばれる新しい設計の統合電子パーキングブレーキシステムが、ブレーキキャリパーに統合されて導入されています。これは、電気的に作動するブレーキユニットと油圧で加圧されるユニットで構成され、スクリューデバイスの代わりに特別な自己ロック機構を使用して、効率と作業速度を向上させています。従来のEPBシステムのすべての利点に加えて、より強力なブレーキ性能とより速い反応時間も提供します。本稿では、まずこの新しい設計の動作原理を説明し、次に試験システムの配置を紹介し、実験データについて議論します。試験結果は、この設計の実現可能性を証明しています。結論段落では、iEPBシステムの設計に関する重要なポイントを要約しています。はじめに iEPBシステムは、従来のパーキングシステムよりも便利で安全です。自動的に操作および解除されます。統合されたインテリジェント機能により、iEPBシステムには次のメリットがあります。 • ハンドレバーを操作ボタンに置き換えます。 • ハンドレバーがないため、車両内のスペースが広がります。 • 制御ユニットを組み合わせることで、iEPBシステムは適切なタイミングで自動的に操作および解除され、操作が簡単になり、ドライバーはより快適で安全に感じることができます。 • 高性能機構により、iEPBシステムはより速い反応時間を実現します。したがって、iEPBシステムを採用することにより、オートホールド機能を提供できます。既存の電気パーキングブレーキには2つのタイプがあります。1つはケーブルプーラー[3]、もう1つは統合キャリパー[4]です。この新しい設計は、統合キャリパータイプに属します。市場製品のほぼ100％の統合キャリパータイプは、その線形機構としてスクリューデバイスを使用しています。スクリューデバイスは、小さなスペースで大きな減速比を提供し、回転運動を非逆転機能を備えた線形運動に変換できます。しかし、スクリュー摩擦による低い機械効率は、大きなエネルギー損失を引き起こします。本稿では、スクリューフリーのコンセプトである新しい設計を紹介します。同じ電源を基盤として、スクリューフリー設計はシステムの反応時間を約4分の3短縮できます。

システムの説明 作業速度を向上させ、機構効率を高め、同時に非逆転機能を提供するために、iEPB機構の設計が重要なポイントです。考慮する必要がある重要な要素は次のとおりです。

キャリパーの加圧力。 • アクチュエータの作動時間。 • 消費電力。 • 電源オフ時に維持できるパーキング力。

インストール情報

インストール時間

（約）4時間

難易度レベル：

機械的専門知識または専門的な設置が必要です。

説明