Audi Big Brake Kit Integrated Electronic Parking Brake per ruota posteriore 4 Piston Caliper per A4L

     P4-Esplora il sistema di freno di stazionamento elettronico integrato

Un freno di stazionamento elettronico (EPB), noto anche come freno di stazionamento elettrico o freno di stazionamento elettrico, è un freno di stazionamento controllato elettronicamente, mediante il quale il conducente attiva il meccanismo di tenuta con un pulsante e le pastiglie dei freni vengono applicate elettricamente alle ruote posteriori.[1] Questo viene realizzato da un' unità di controllo elettronica (ECU) e un meccanismo attuatore. Esistono due meccanismi attualmente in produzione, sistemi a tiraggio cavo e sistemi integrati a pinza. I sistemi EPB possono essere considerati un sottoinsieme della tecnologia Brake-by-wire.

Funzionalità

Oltre a svolgere la funzione di base di tenuta del veicolo richiesta dai freni di stazionamento, i sistemi EPB forniscono altre funzioni come il rilascio automatico dei freni di stazionamento quando il conducente preme l'acceleratore o rilascia la frizione, e il riclamping utilizzando una forza aggiuntiva al rilevamento del movimento del veicolo.[2] Inoltre, la funzione hill-hold, che applica i freni per impedire il roll-back quando si parte in pendenza, può anche essere implementata utilizzando l'EPB

In questo documento viene introdotto un nuovo design del sistema di freno di stazionamento elettrico integrato, chiamato iEPB e integrato nella pinza del freno. È costituito da un'unità freno azionata elettricamente e da un'unità premuta idraulicamente in modo indipendente e utilizza uno speciale meccanismo autobloccante invece di un dispositivo a vite per aumentare l'efficienza e la velocità di lavoro. Con tutti i vantaggi del sistema EPB convenzionale, offre anche prestazioni di frenata più potenti e un tempo di reazione più rapido. In questo documento, descriviamo innanzitutto il principio di funzionamento di questo nuovo design, quindi introduciamo la disposizione del sistema di test, seguita da una discussione dei dati sperimentali. I risultati dei test dimostrano la fattibilità di questo design. Il paragrafo di conclusione riassume i punti chiave sul design del sistema iEPB. INTRODUZIONE Il sistema iEPB è più comodo e sicuro rispetto ai sistemi di parcheggio tradizionali. Viene azionato e rilasciato automaticamente. Con la funzione intelligente integrata, il sistema iEPB ha i seguenti vantaggi: • Sostituire una leva manuale con un pulsante di funzionamento. • A causa dell'assenza di una leva manuale, c'è più spazio nel veicolo. • Combinando un'unità di controllo, il sistema iEPB può essere azionato e rilasciato automaticamente al momento giusto, il che rende l'operazione più semplice e il conducente si sente più a suo agio e sicuro. • Con un meccanismo ad alte prestazioni, il sistema iEPB ha un tempo di reazione più rapido. Quindi possiamo fornire la funzione Auto-Hold adottando il sistema iEPB. Esistono due tipi di freno di stazionamento elettrico esistenti. Un tipo è il tiracavo[3] e l'altro è la pinza integrata[4]. Questo nuovo design appartiene al tipo di pinza integrata. Quasi il 100% dei prodotti di mercato di tipo pinza integrata utilizza il dispositivo a vite come meccanismo lineare. Il dispositivo a vite può fornire un ampio rapporto di riduzione in un piccolo spazio e trasferire il movimento di rotazione in movimento lineare con una caratteristica non reversibile. Ma una bassa efficienza meccanica dovuta all'attrito della vite provoca una grande perdita di energia. In questo documento, introduciamo un nuovo design che è un tipo di concetto senza vite. Basandosi sulla stessa fonte di alimentazione, il design senza vite può ridurre di circa tre quarti il tempo di reazione del sistema

DESCRIZIONE DEL SISTEMA Per migliorare la velocità di lavoro, migliorare l'efficienza del meccanismo e fornire una caratteristica non reversibile allo stesso tempo, il design del meccanismo iEPB è il punto chiave. I fattori importanti che devono essere considerati includono:

Forza di pressione della pinza. • Tempo di funzionamento dell'attuatore. • Consumo energetico. • Forza di stazionamento che può essere mantenuta quando l'alimentazione è spenta.

Informazioni sull'installazione

Tempo di installazione

(circa) 4 ore

Livello di difficoltà:

Sono richieste competenze meccaniche o installazione professionale.

DESCRIZIONE