Μπροστά Μεγάλο Κιτ Φρένων 4 Πιστόν Caliper με 330x28mm Rotor BBK αυτόματο σύστημα φρένων για Audi TT 17 ίντσες Rim αυτοκίνητο

Μπροστινό Big Brake Kit 4 Piston Caliper με 330x28mm rotor BBK σύστημα αυτόματου φρένου για ζάντα αυτοκινήτου Audi TT 17 ιντσών

Το Audi TT είναι ένα παραγωγικό, μπροστινό κινητήρα, 2-θυρο, 2+2 σπορ κουπέ και ρόουντστερ, που κατασκευάστηκε και διατέθηκε στην αγορά από την Audi από το 1998 έως το 2023 σε τρεις γενιές. Για καθεμία από τις τρεις γενιές του, το TT βασίστηκε σε διαδοχικές γενιές των πλατφορμών "Group A" της Volkswagen, ξεκινώντας με την τέταρτη γενιά "PQ34". Το TT μοιράζεται διατάξεις μετάδοσης κίνησης και ανάρτησης με τους ομολόγους της πλατφόρμας του, συμπεριλαμβανομένου του Audi A3, όπως ένας εγκάρσια τοποθετημένος μπροστινός κινητήρας, που κινεί την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή την τετρακίνηση, και πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση χρησιμοποιώντας γόνατα MacPherson μπροστά.

Οι δύο πρώτες γενιές του TT συναρμολογήθηκαν από τη θυγατρική της Audi στην Ουγγαρία, ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια κατασκευής κινητήρων στον κόσμο, χρησιμοποιώντας αμαξώματα που κατασκευάστηκαν και βάφτηκαν στο εργοστάσιο της Audi στο Ingolstadt και εξαρτήματα που κατασκευάστηκαν εξ ολοκλήρου από το ουγγρικό εργοστάσιο για την τρίτη γενιά.

Το στυλ του Audi TT ξεκίνησε την άνοιξη του 1994 στο Κέντρο Σχεδιασμού του Ομίλου Volkswagen στην Καλιφόρνια. Το TT παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως concept car στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1995. Ο σχεδιασμός αποδίδεται στους J Mays και Freeman Thomas, με τους Hartmut Warkuss, Peter Schreyer, Martin Smith και Romulus Rost να συνεισφέρουν στον εσωτερικό σχεδιασμό.

Μια τεχνική συγκόλλησης με δέσμη λέιζερ, η οποία επέτρεψε χαρακτηριστικά απρόσκοπτου σχεδιασμού στην πρώτη γενιά TT, καθυστέρησε την εισαγωγή του.[παραπομπή απαιτείται] Η Audi δεν προσέφερε επιλογή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για το TT μέχρι το 2003, όταν προσέφερε ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη έξι ταχυτήτων Direct-Shift Gearbox (DSG), με τις παραλλαγές TT του Ηνωμένου Βασιλείου να γίνονται η πρώτη αγορά στον κόσμο για κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη διαμορφωμένο για όχημα δεξιού τιμονιού, αν και το απόλυτο παγκόσμιο πρώτο για ένα αυτοκίνητο δρόμου εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη διεκδικήθηκε νωρίτερα από έναν ομόλογο πλατφόρμας του Ομίλου Volkswagen, το αριστερόχειρο Volkswagen Golf Mk4 R32.

Μηχανικά, το TT μοιράζεται μια πανομοιότυπη διάταξη μετάδοσης κίνησης με τους συγγενείς του Ομίλου Volkswagen. Το TT χρησιμοποιεί έναν εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα εσωτερικής καύσης, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή 'τετρακίνηση quattro' διαθέσιμη ως επιλογή. Ήταν αρχικά διαθέσιμο με έναν τετρακύλινδρο εν σειρά 1,8 λίτρων 20 βαλβίδων υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα σε δύο καταστάσεις ισχύος DIN, 180 PS (132 kW; 178 hp) και 225 PS (165 kW; 222 hp).

Το κιτ φρένων έκδοσης P series NS street performance είναι κατάλληλο για έντονη οδήγηση σε καθημερινούς δρόμους, τρέξιμο σε βουνά, ευαίσθητα φρένα στα πόδια, ριζοσπαστικά, εξαιρετική απόδοση πέδησης και απαγωγής θερμότητας και πιο σταθερή απόδοση κατά τη διάρκεια συνεχούς πέδησης.

1 Πλήρες κιτ περιλαμβάνεται

2 x Δαγκάνες

2 x Δίσκοι

2 x Σωληνάκια φρένων

4 x Τακάκια φρένων

2 x Προσαρμογείς (Βάσεις)

2 x Rotor Hat