앞 대형 브레이크 키트 4 피스톤 칼리퍼 330x28mm 로터 BBK 자동 브레이크 시스템

프론트 빅 브레이크 키트 4 피스톤 캘리퍼, 330x28mm 로터 BBK 오토 브레이크 시스템, 아우디 TT 17인치 휠용

아우디 TT는 1998년부터 2023년까지 3세대에 걸쳐 아우디에서 제조 및 판매한 전륜 구동, 2도어, 2+2 스포츠 쿠페 및 로드스터입니다. 각 세대별로 TT는 폭스바겐의 "그룹 A" 플랫폼의 연속적인 세대를 기반으로 했으며, "PQ34" 4세대부터 시작되었습니다. TT는 아우디 A3를 포함한 플랫폼 메이트와 파워트레인 및 서스펜션 레이아웃을 공유하며, 횡 방향으로 장착된 전륜 엔진, 전륜 구동 또는 4륜 구동, 그리고 전면에 MacPherson 스트럿을 사용하는 완전 독립 서스펜션을 사용합니다.

TT의 처음 두 세대는 아우디의 헝가리 자회사에서 조립되었으며, 이는 세계 최대의 엔진 제조 공장 중 하나입니다. 차체는 아우디의 잉골슈타트 공장에서 제조 및 도색되었고, 부품은 헝가리 공장에서 전적으로 제작되었습니다. 세 번째 세대도 마찬가지입니다.

아우디 TT의 스타일링은 1994년 봄 캘리포니아의 폭스바겐 그룹 디자인 센터에서 시작되었습니다. TT는 1995년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉트카로 처음 공개되었습니다. 디자인은 J Mays와 Freeman Thomas의 작품으로, Hartmut Warkuss, Peter Schreyer, Martin Smith 및 Romulus Rost가 인테리어 디자인에 기여했습니다.

레이저 빔 용접 기술은 1세대 TT에서 매끄러운 디자인 특징을 가능하게 했지만, 출시를 지연시켰습니다.[인용 필요] 아우디는 2003년까지 TT에 자동 변속기 옵션을 제공하지 않았으며, 6단 듀얼 클러치 다이렉트 시프트 기어박스(DSG)를 제공했습니다. 영국 TT 모델은 우핸들 차량용으로 구성된 듀얼 클러치 변속기의 세계 최초 시장이 되었지만, 듀얼 클러치 변속기를 장착한 로드카의 세계 최초는 폭스바겐 그룹 플랫폼 메이트인 좌핸들 폭스바겐 골프 Mk4 R32가 먼저 주장했습니다.

기계적으로 TT는 관련 폭스바겐 그룹 메이트와 동일한 파워트레인 레이아웃을 공유합니다. TT는 횡 방향으로 장착된 내연 기관을 사용하며, 전륜 구동 또는 '콰트로 4륜 구동'을 옵션으로 사용할 수 있습니다. 처음에는 1.8리터 직렬 4기통 20밸브 터보차저 엔진을 DIN 정격 출력 180 PS (132 kW; 178 hp) 및 225 PS (165 kW; 222 hp)의 두 가지 형태로 사용할 수 있었습니다.

P 시리즈 NS 스트리트 퍼포먼스 버전 브레이크 키트는 일상적인 거리, 산길 주행, 민감한 브레이크, 급진적인 성능, 뛰어난 제동 및 열 방출 성능, 그리고 지속적인 제동 시 더욱 안정적인 성능에 적합합니다.

1 전체 키트 포함

2 x 캘리퍼

2 x 디스크

2 x 브레이크 라인

4 x 브레이크 패드

2 x 어댑터(브래킷)

2 x 로터 햇