BBK 도요타 MK4 수프라 A70 A80 큰 브레이크 키트 앞 P60S 위조 6 피스톤 칼리퍼 18 인치 바퀴

BBK 도요타 MK4 수프라 빅 브레이크 키트 앞 P60S 위조 6 피스톤 칼리퍼

상자 안에 뭐가 들어있어요?

승객측 전면 TEI 레이싱 6기통 릴리퍼

드라이버 사이드 프론트 TEI 레이싱 6 펌프 칼리퍼

2개의 TEI 레이싱 프론트 로터

엮은 스테인리스 스틸 브레이크 라인

브레이크 패드 (두 칩에 한 세트)

장착 브래킷

설치 하드웨어

패키지 크기:42*42*42cm

피스톤 재료: 알루미늄 합금

브레이크 패드
재료: 세라믹 그래피트
열 저항성: 0~500C
마찰 계수:0.49

로터 (디스크+센터 허브)
공예품: 도장
평면 반사:<0.03mm
소재:
1디스크: 고탄소 철
2중앙 허브: 에어리얼 6061 알루미늄 합금

로터 사양:

6061 항공용 알로이 모자를 가진 2개의 떠 있는 로터

공장에서 완전히 균형 잡힌
로터 반지는 FC30 철로 씌여져 있고, 항성화 코팅이 되어 있습니다.
뚫린 / 슬롯 / 뚫린 및 슬롯 로터 링 추가 비용 없이 제공됩니다.

(우리는 거리에 대한 구멍을 뚫고 트랙과 경주용 용도로만 슬롯을 추천합니다.)
우수한 냉각을 위해 구부러진 날개 환기.
완전히 떠있는 로터에는 반 래틀 시스템 (이탈 수 있고 재구성) 을 갖춘 떠있는 하드웨어가 사용됩니다.
로터 링이 패드와 함께 중심이 되면서 굽는 경향이 낮고, 마찰과 마모가 적습니다.
330mm 로터와 더 큰 로터만 사용할 수 있습니다.
반 떠있는 로터는 표준 볼트를 사용 하 고 로터는 모자에 고정 됩니다.
맞춤 로터 모자 안오디스 색상

브래킷/어댑터
소재: 에어리얼 6061 알리미늄 합금
공예품: CNC

브레이크 튜브/브레이크 라인

재료: 테플론 내부, 엮은 스테인리스 스틸 중층, 보호 외부 PVC 기상 방지 껍질

우리의 브레이크 키트는 스테인리스 라인을 가진 Goodridge 스타일 브레이크 라인 키트와 함께 제공됩니다.원본 고무 튜브의 스폰지 같은 느낌을 제거하기 위해 PTFE 내부와 스테인레스 스틸 배열 된 외부로 구성되어 있습니다., 경색에 대한 우수한 저항을 제공하며 일관된 제동 성능을 제공합니다.

보증:

10년 동안 칩을 얹고 칩 부품과 밀폐를 닦아왔어
2년 동안 하드웨어와 브래킷을 장착했습니다.
브레이크 라인에 대한 평생 보증
101000km / 3개월 로터로

릴리퍼의 냄비 수는 또한 로터에 가능한 한 좋은 접촉을 만들기 위해 패드에 가해지는 압력 측면에서 역할을합니다.원래 체이스에 칩을 맞추기 위해, TEI 레이싱은 새로운 브레이킹 시스템으로 브레이커를 배치하기 위한 칩 브래킹을 제공합니다.

빨리 움직이고 빨리 멈추세요. TEI 레이싱 빅 브레이크 키트는 여러분이 가장 필요로 할 때 심각한 브레이킹 힘을 제공합니다.TEI 레이싱 브레이크 키트는 285mm-405mm의 로터 크기를 가진 앞 및 후방 브레이크 모두에 제공됩니다.2~6 피스톤 모노블록 aluminum caliper 옵션과 사용자 정의 색상그리고 모든 하드웨어가 직접 볼트-온 설치를 위해 포함되어 있으며, 변경이 필요하지 않습니다..

TEI 레이싱 모노블록 칩은 항공기 품질의 빌렛 알루미늄으로 정밀 가공되어 있으며, 온도 내성 밀폐에 결합된 무거운 용량 알루미늄 피스톤을 갖추고 있습니다.이 고성능 칩은 가벼운 구조를 활용할 수 있으며, 동시에 브레이킹 성능을 극적으로 향상시킵니다.TEI 레이싱의 큰 브레이크 키트에 포함 된 로터는 가장 극단적인 브레이킹 하에서 희미하고 열을 분산시키는 것을 최소화하는 데 도움이되는 구멍 또는 슬롯 표면과 함께 두 조각의 디자인을 갖추고 있습니다.

설치 정보

설치 시간

(약) 4시간

난이도 수준:

기계 전문 지식 또는 전문적인 설치가 필요합니다.

토요타 수프라는스포츠카그리고그랜드 투어제조:토요타 모터 코퍼레이션1978년부터 1978년까지 처음 4세대가 생산되었다. 5세대는 2019년 3월부터 생산되고 2019년 5월에 판매되었다.[3]원래의 수프라의 스타일은토요타 셀리카하지만 길고 넓었습니다.[4]1986년 중반부터 A70 수프라는 Celica와 별개의 모델이 되었다. 토요타는 또한 Celica 접두어를 사용하지 않고 수프라라는 이름을 붙였다.[1]셀리카의 이름과 유사성과 과거 때문에 수프라와 오인되는 경우가 많으며 그 반대의 경우도 있다. 수프라의 첫 번째, 두 번째 및 세 번째 세대가 수프라에서 조립되었다.타하라 식물안쪽타하라, 아이치4세대가 모토마치 공장에서토요타 시티5세대 수프라가G29 BMW Z4안쪽그라츠, 오스트리아에 의해마그나 스테이어.

수프라는 또한 그 뿌리의 많은 것을 추적2000GT이 때문에인라인-6배열. 첫 번째 세 세대는왕관2000GT의M 엔진내부 측면도 비슷했고 차시 코드 "A"도 마찬가지였습니다.

이 이름과 함께 토요타는 수프라에 대한 자신의 로고도 포함했습니다. 원래의 셀리카 로고에서 파란색이 오렌지 대신 파란색으로 파생되었습니다. 이 로고는 1986 년 1 월까지 사용되었습니다.A70 수프라가 출시되었을 때새로운 로고는 비슷한 크기로 빨간색 바탕에 오렌지색 글씨가 있지만 용 디자인이 없습니다.1991년 도요타가 현재의 타원형 회사 로고로 전환할 때까지(드래곤 로고는 어떤 색이든 Celica 로고였습니다. 그들은 공식적으로 토요타 Celicas 였기 때문에 첫 두 세대의 Supra에 나타났습니다.드래곤 로고 는 Celica 라인 에서 사용 되었는데, 그 라인 도 중단 되었습니다.

1998년, 토요타는 미국에서 네 번째 세대의 수프라 판매를 중단했으며, 네 번째 세대의 수프라 생산은 2002년에 종료되었다.

2019년 1월, G29 Z4와 공동 개발된 5세대 수프라가 출시되었다.