혼다 아커드용 BBK 빅 브레이크 키트 6 피스톤 칼리퍼 355*32mm 로터 전륜

상자 안에있는 것

여객선 프론트 TEI 경주 6 피스톤 캘리퍼

드라이버 측면 TEI 경주 6 피스톤 캘리퍼

2 피스 TEI 레이싱 프론트 로터

꼰 스테인레스 스틸 브레이크 라인

브레이크 패드 (두 캘리퍼 모두 1 세트)

장착 브래킷

설치 하드웨어

Honda Accord BBK는 1976 년부터 Honda가 제조 한 일련의 자동차로, 1989 년 이래 미국에서 가장 많이 팔린 자동차 중 하나 인 4 도어 세단 변형으로 가장 잘 알려져 있습니다. Accord Neamplate은 쿠데타, 스탠드 마차, 해치백 및 Honda Crosstour 크로스 오버를 포함한 다양한 차량에 적용되었습니다.

Honda는 개시 이후 몇 가지 다른 자동차 바디 스타일과 어코드 버전을 제공했으며 종종 다른 지역에서 동시에 Accord 명판 아래 판매되는 차량은 상당히 다릅니다. 1976 년에 소형 해치백으로 데뷔했지만,이 스타일은 1989 년까지 지속되었지만 라인업은 세단, 쿠페 및 마차를 포함하도록 확장되었습니다. 1990 년대 말 6 세대 협정에 의해, 그것은 하나의 기본 플랫폼이 있지만 다른 국제 시장에서 경쟁 업체에 대한 경쟁력을 높이기 위해 다른 단체와 비율을 가진 중간 차량으로 발전했습니다. 2007 년 북미 시장에 출시 된 8 세대 협정의 경우, Honda는 다시 모델을 더 고급 스케일로 옮기고 크기를 높이기로 선택했습니다. [1] 이로 인해 미국 환경 보호국 (EPA)이 중간 크기의 차량으로 정의하는 대형 자동차의 하한보다 중간 크기의 자동차로 정의한 것의 상한에서 Accord 세단을 밀어 넣었습니다. [2] 쿠페는 여전히 중간 크기의 자동차로 평가되었습니다. 2012 년, 외부 치수가 작은 9 세대 협정 세단 형 자동차 세단은 다시 한 번 119 입방 피트 (3.4 m3)에서 중간 크기의 자동차로 분류되어 "큰 자동차"분류에 부끄러워졌습니다. 그러나, 유사한 외부 치수를 가진 10 세대 협정 세단은 123 입방 피트 (3.5 m3)의 내부 공간으로 전체 크기의 자동차 상태로 돌아 왔습니다. 쿠페는 2017 년에 중단되었습니다.

1982 년, 협정은 Honda의 Marysville Auto Plant의 오하이오 주 Marysville에서 생산이 시작될 때 미국에서 생산 된 일본 제조업체의 최초의 자동차가되었습니다. Accord BBK는 특히 미국에서 상당한 성공을 거두었으며, 16 년 동안 가장 많이 팔린 일본 자동차였으며 (1982-97) 1991 년과 2001 년에 판매 중 1 천만 대의 차량을 판매했습니다. [3] 과거와 현재의 수많은 도로 시험은 협정을 세계에서 가장 신뢰할 수있는 차량 중 하나로 평가합니다. [4] 협정은 자동차와 드라이버 10best 목록에 30 번 기록되었습니다.

1989 년,이 협정은 수입 브랜드로 판매 된 최초의 차량으로 미국에서 가장 많이 팔린 자동차가되었습니다.

브레이크 패드
재료 : 세라믹 흑연
내열성 : 0-500C
마찰 계수 : 0.49

로터 (디스크+센터 허브)
공예 : 위조
평면 바운스 : <0.03mm
재료:
1, 디스크 : 고 탄소 철
2, 중앙 허브 : 항공 6061 알루미늄 합금

로터 사양 :

6061-T6 항공 우주 등급 합금 모자가있는 2 피스 부동장 로터.

공장에서 완전히 균형을 잡았습니다
부식 방지 코팅이있는 FC30 주철의 로터 링.
추가 비용없이 드릴 / 슬롯 형 / 드릴 및 슬롯 형 로터 링을 사용할 수 있습니다.

(우리는 길거리에 드릴 것을 권고하고 트랙 및 레이스 응용 프로그램에만 슬롯이 있습니다)
최적의 냉각을위한 곡선 Vanes 환기.
풀 플로팅 로터는 방지 방지 시스템 (탈착식 및 재건 가능)과 함께 플로팅 하드웨어를 사용합니다.
로터 링이 패드와 함께 중심으로 날아가는 경향이 낮고 드래그 앤 마모가 줄어 듭니다.
330mm 로터로만 사용할 수 있습니다.
반 플로팅 로터는 대신 표준 볼트를 사용하고 로터는 모자에 고정됩니다.
맞춤형 로터 모자 양극화 된 색상

브래킷/어댑터
재료 : 항공 6061 알리미늄 합금
공예 : CNC

브레이크 호스/브레이크 라인

재료 : 테플론 내부, 꼰 스테인레스 스틸 미드 층, 보호 외부 PVC 기상 쉘

우리의 브레이크 키트에는 스테인리스 라인이있는 Goodridge 스타일 브레이크 라인 키트가 제공됩니다. PTFE 내부 및 스테인레스 스틸 꼰 외부로 구성되어 독창적 인 고무 호스의 스펀지 느낌을 제거하고 부식에 대한 우수한 저항을 제공하며 일관된 제동 성능을 제공합니다.

보증:

캘리퍼 캐스팅, 캘리퍼 부품 및 물개에서 10 년.
하드웨어 및 브래킷 장착 2 년.
브레이크 라인에 대한 평생 보증. 도트 승인
로터에서 10,000km / 3 개월.

캘리퍼의 냄비 수는 패드에 압력을 가해지면서 로터에서 가능한 한 접촉을 가능하게합니다. 원래 섀시에 캘리퍼를 장착하기 위해 TEI Racing은 캘리퍼 브래킷을 제공하여 캘리퍼에 새로운 제동 시스템을 배치하여 자동차 브레이크 시스템에 완벽한 설정을 제공합니다.

빨리 가서 더 빨리 멈추십시오. Tei Racing Big Brake Kits는 가장 필요할 때 심각한 제동력을 제공합니다. TEI Racing Brake 키트는 285mm-405mm 드릴 또는 슬롯 형 또는 드릴 링 및 슬롯, 2-6 피스톤 단조 단일 블록 알루미늄 캘리퍼 옵션 및 맞춤형 색상의 전면 및 후면 브레이크 모두에 제공됩니다. 스테인리스 스틸 브레이크 라인, 브레이크 패드 및 모든 하드웨어는 수정이 필요하지 않은 직접 볼트 온 설치를 위해 포함됩니다.

TEI RACING MONOBLOCK CALIPERS는 항공기 품질 빌렛 알루미늄으로 가공되며 온도 저항성 씰과 결합 된 헤비 듀티 알루미늄 피스톤을 특징으로합니다. 이 고성능 캘리퍼는 가벼운 구조를 활용하면서 제동 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. TEI Racing Big Brake 키트에 포함 된 로터는 드릴 또는 슬롯 형 표면이있는 2 피스 디자인을 특징으로하며 가장 극단적 인 제동에서 페이드를 최소화하고 열을 소산하는 데 도움이됩니다.

설치 정보

설치 시간

(약) 4 시간

난이도 :

기계적 전문 지식 또는 전문 설치가 필요합니다.