BBK für Honda Accord Große Bremskasse 6 Kolbenhalter mit 355*32mm Rotor Vorderrad

Was ist in der Box

TEI Racing Sechs-Kolben-Bremssattel vorne rechts

TEI Racing Sechs-Kolben-Bremssattel vorne links

2-teilige TEI Racing Frontrotoren

Edelstahl-Bremsleitungen

Bremsbeläge (ein Satz, für beide Bremssättel)

Montagehalterungen

Montagezubehör

Der Honda Accord BBK  ist eine Reihe von Automobilen, die seit 1976 von Honda hergestellt werden und vor allem für seine viertürige Limousinenvariante bekannt sind, die seit 1989 eines der meistverkauften Autos in den Vereinigten Staaten ist. Der Name Accord wurde weltweit auf eine Vielzahl von Fahrzeugen angewendet, darunter Coupés, Kombis, Schräghecks und ein Honda Crosstour Crossover.

Seit der Einführung hat Honda verschiedene Karosserievarianten und Versionen des Accord angeboten, und oft unterscheiden sich Fahrzeuge, die unter dem Namen Accord in verschiedenen Regionen vermarktet werden, erheblich. Er debütierte 1976 als kompakter Schrägheck, obwohl dieser Stil nur bis 1989 anhielt, da die Produktpalette um eine Limousine, ein Coupé und einen Kombi erweitert wurde. Mit dem Accord der sechsten Generation Ende der 1990er Jahre entwickelte er sich zu einem Fahrzeug der Mittelklasse, mit einer Basisplattform, aber mit unterschiedlichen Karosserien und Proportionen, um seine Wettbewerbsfähigkeit gegenüber seinen Konkurrenten in verschiedenen internationalen Märkten zu erhöhen. Für den Accord der achten Generation, der 2007 für den nordamerikanischen Markt auf den Markt kam, hatte Honda sich erneut dafür entschieden, das Modell weiter aufzuwerten und seine Größe zu erhöhen.[1] Dies verschob die Accord-Limousine von der Obergrenze dessen, was die US-Umweltschutzbehörde (EPA) als Mittelklassewagen definiert, auf knapp über die Untergrenze eines Full-Size-Wagens,[2] wobei das Coupé immer noch als Mittelklassewagen eingestuft wurde. Im Jahr 2012 wurde die Accord-Limousine der neunten Generation mit kleineren Außenabmessungen erneut als Mittelklassewagen mit 119 Kubikfuß (3,4 m3) eingestuft und verfehlte damit knapp die Klassifizierung als "Large Car". Die Accord-Limousine der zehnten Generation mit ähnlichen Außenabmessungen kehrte jedoch mit einem kombinierten Innenraum von 123 Kubikfuß (3,5 m3) zum Full-Size-Wagen-Status zurück; das Coupé wurde 2017 eingestellt.

1982 wurde der Accord das erste Auto eines japanischen Herstellers, das in den Vereinigten Staaten produziert wurde, als die Produktion in Marysville, Ohio, im Honda-Werk Marysville Auto Plant aufgenommen wurde. Der Accord BBK  hat beachtlichen Erfolg erzielt, insbesondere in den Vereinigten Staaten, wo er sechzehn Jahre lang (1982–97) das meistverkaufte japanische Auto war und 1991 und 2001 seine Klasse im Verkauf anführte, mit rund zehn Millionen verkauften Fahrzeugen.[3] Zahlreiche Straßentests, früher und heute, bewerten den Accord als eines der zuverlässigsten Fahrzeuge der Welt.[4] Der Accord stand 30 Mal auf der Car and Driver 10Best-Liste.

1989 war der Accord das erste Fahrzeug einer Importmarke, das zum meistverkauften Automobil in den Vereinigten Staaten wurde.

Bremsbeläge
Material: Keramik-Graphit
Hitzebeständig: 0-500C
Reibungskoeffizient: 0,49

Rotor (Scheibe + Mittelnaben)
Handwerk: Geschmiedet
Ebenenrückprall:<0,03 mm
Material:
1, Scheibe: Kohlenstoffreiches Eisen
2, Mittelnaben: Luftfahrt-Aluminiumlegierung 6061

ROTOR-SPEZIFIKATIONEN:

2-teilige Schwimmrotoren mit Hut aus Aluminiumlegierung 6061-T6 in Luftfahrtqualität.

Vollständig ab Werk ausgewuchtet
Rotorscheibe aus FC30-Gusseisen mit Korrosionsschutzbeschichtung.
Gebohrte / geschlitzte / gebohrte und geschlitzte Rotorscheibe ohne Aufpreis erhältlich.

(Wir empfehlen gebohrt für den Straßenverkehr und geschlitzt nur für Rennstrecken- und Rennanwendungen)
Gebogene Lamellenbelüftung für optimale Kühlung.
Vollschwimmende Rotoren verwenden schwimmende Hardware mit Anti-Rassel-System (entfernbar und wiederaufbaubar).
Es bietet eine geringere Neigung zum Verziehen, weniger Widerstand und Verschleiß, da sich die Rotorscheibe selbst mit den Belägen zentriert.
Nur für 330-mm-Rotoren und größer erhältlich.
Der semi-schwimmende Rotor verwendet Standardschrauben und der Rotor ist auf dem Hut befestigt.
Kundenspezifische Rotorhut-Eloxalfarbe

Halterungen/Adapter
Material: Luftfahrt-Aluminiumlegierung 6061
Handwerk: CNC

Bremsschlauch/Bremsleitung

Material: Innen Teflon, geflochtene Edelstahl-Mittelschicht, schützende äußere PVC-Wetterfeste Hülle

Unser Bremssatz wird mit einem Goodridge Style Bremsleitungs-Kit mit Edelstahlleitungen geliefert; bestehend aus einem PTFE-Innen- und einem geflochtenen Edelstahl-Außen, um das schwammige Gefühl der originalen Gummischläuche zu eliminieren, eine überlegene Korrosionsbeständigkeit zu bieten und eine gleichbleibende Bremsleistung zu gewährleisten.

GARANTIE:

10 Jahre auf Bremssattelguss, Bremssattelteile und Dichtungen.
2 Jahre auf Montagezubehör und Halterungen.
Lebenslange Garantie auf Bremsleitungen. DOT-geprüft
10.000 km / 3 Monate auf Rotoren.

Die Anzahl der Kolben der Bremssättel spielt auch eine Rolle in Bezug auf den auf die Beläge ausgeübten Druck, um den Kontakt mit den Rotoren so gut wie möglich zu gestalten. Um den Bremssattel an Ihrem Originalchassis anzubringen, bietet TEI Racing Bremssattelhalterungen an, um die Bremssättel mit Ihrem neuen Bremssystem zu positionieren und so das perfekte Setup für Ihr Autobremssystem zu schaffen.

Schneller fahren und schneller anhalten. TEI Racing Big Brake Kits bieten Ihnen die nötige Bremskraft, wenn Sie sie am meisten benötigen. TEI Racing Bremssätze werden sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterradbremsen mit Rotorgrößen von 285 mm bis 405 mm gebohrt oder geschlitzt oder gebohrt und geschlitzt, 2-6 Kolben geschmiedeten Monoblock-Aluminium-Bremssatteloptionen und kundenspezifischen Farben angeboten. Edelstahl-Bremsleitungen, Bremsbeläge und alle Hardware sind für eine direkte Bolt-on-Installation enthalten, bei der keine Änderungen erforderlich sind.

TEI Racing Monoblock-Bremssättel werden präzise aus hochwertigem Flugzeugaluminium gefertigt und verfügen über Hochleistungs-Aluminiumkolben, die mit temperaturbeständigen Dichtungen verbunden sind. Diese Hochleistungs-Bremssättel können eine leichte Konstruktion nutzen und gleichzeitig die Bremsleistung drastisch erhöhen. Die in den TEI Racing Big Brake Kits enthaltenen Rotoren verfügen über ein zweiteiliges Design mit gebohrten oder geschlitzten Oberflächen, die dazu beitragen, das Ausbleichen zu minimieren und die Wärme bei extremstem Bremsen abzuleiten.

Installationsinfo

Installationszeit

(ca.) 4 Stunden

Schwierigkeitsgrad:

Mechanische Fachkenntnisse oder professionelle Installation erforderlich.