BBK Большой тормозный комплект для BMW 3-й серии Передний P60S кованые 6 поршневые калибр 355 * 32 мм Ротор Передний 18-дюймовый колесо

Комплект больших тормозов для BMW 3 серии 18-дюймовая колесная тормозная система, тормозные детали, суппорты

Передний комплект больших тормозов включает:

2x больших тормозных суппорта (красный/синий/желтый/зеленый/черный/серебристый)
2x диска (сверленые/щелевые/сверленые и щелевые)
2x тормозные магистрали
2x адаптера
2x центральная ступица (шляпа)
4x тормозные колодки

ГАРАНТИЯ:

10 лет на литье суппортов, детали суппортов и уплотнения.
2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
Пожизненная гарантия на тормозные магистрали. Одобрено DOT
10 000 км / 3 месяца на роторы.

Количество поршней в суппортах также играет роль с точки зрения давления, прикладываемого к колодкам, чтобы обеспечить максимально хорошее соприкосновение с роторами. Чтобы установить суппорт на ваш оригинальный шасси, TEI Racing предоставляет кронштейны суппорта для позиционирования суппортов с вашей новой тормозной системой, что делает идеальную настройку для вашей тормозной системы автомобиля.

Езжайте быстро и останавливайтесь быстрее. Комплекты больших тормозов TEI Racing обеспечивают серьезную тормозную мощность, когда это необходимо больше всего. Тормозные комплекты TEI Racing предлагаются как для передних, так и для задних тормозов с размерами роторов от 285 мм до 405 мм, сверлеными или щелевыми, или сверлеными и щелевыми, вариантами 2-6 поршневых кованых моноблочных алюминиевых суппортов и нестандартными цветами. Тормозные магистрали из нержавеющей стали, тормозные колодки и все оборудование включены для прямой установки, где не требуются модификации.

Моноблочные суппорты TEI Racing изготовлены с высокой точностью из авиационного алюминия и оснащены сверхпрочными алюминиевыми поршнями, соединенными с термостойкими уплотнениями. Эти высокопроизводительные суппорты способны использовать легкую конструкцию, обеспечивая при этом значительно повышенную эффективность торможения. Роторы, входящие в комплекты больших тормозов TEI Racing, имеют двухкомпонентную конструкцию со сверлеными или щелевыми поверхностями, которые помогают минимизировать выцветание и рассеивать тепло при самых экстремальных торможениях.

Информация по установке

Время установки

(приблизительно) 4 часа

Уровень сложности:

Требуются механические знания или профессиональная установка.

Тормозные колодки
Материал: керамический графит
Термостойкость: 0-500C
Коэффициент трения: 0,49

Ротор (диск + центральная ступица)
Производство: кованое
Плоскостность:<0,03 мм
Материал:
1, Диск: высокоуглеродистое железо
2, Центральная ступица: авиационный алюминиевый сплав 6061

ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

2-компонентные плавающие роторы с шляпой из сплава 6061-T6 авиационного класса.

Полностью сбалансированы с завода
Роторное кольцо из литого чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
Сверленое / щелевое / сверленое и щелевое роторное кольцо доступно без дополнительной оплаты.

(Мы рекомендуем сверленые для улицы и только щелевые для трека и гоночных применений)
Изогнутые лопасти вентиляции для оптимального охлаждения.
Полноплавающие роторы используют плавающее оборудование с антивибрационной системой (съемной и восстанавливаемой).
Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку роторное кольцо центрируется с колодками.
Доступно только для роторов 330 мм и больше.
Полуплавающий ротор использует стандартные болты, и ротор закреплен на шляпе.
Нестандартный цвет анодированной шляпы ротора

Кронштейны/адаптеры
Материал: авиационный алюминиевый сплав 6061
Производство: ЧПУ

Тормозной шланг/тормозная магистраль

Материал: внутри тефлон, оплетка из нержавеющей стали, защитная внешняя оболочка из ПВХ, устойчивая к атмосферным воздействиям

Наш тормозной комплект поставляется с комплектом тормозных магистралей в стиле Goodridge с линиями из нержавеющей стали; состоящим из внутренней части из ПТФЭ и внешней оплетки из нержавеющей стали, чтобы устранить губчатое ощущение оригинальных резиновых шлангов, обеспечить превосходную устойчивость к коррозии и обеспечить стабильную эффективность торможения.