BBK para Honda Civic Kit de freno grande 6 pinza de pistón con 355 * 32mm rotor rueda delantera

Qué hay en la caja

Pinza delantera del lado del pasajero TEI Racing de seis pistones

Pinza delantera del lado del conductor TEI Racing de seis pistones

Rotores delanteros TEI Racing de 2 piezas

Latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable

Pastillas de freno (un juego, para ambas pinzas)

Soportes de montaje

Hardware de instalación

El Honda Civic es una línea de automóviles fabricados por Honda. Originalmente un subcompacto, el Civic ha pasado por varios cambios generacionales, volviéndose más grande y de gama alta, pasando al segmento de los coches compactos. Las directrices de la EPA para la clase de tamaño de los vehículos estipulan que un coche con un espacio combinado para pasajeros y carga de 110 a 119,9 pies cúbicos (3.110 a 3.400 L) se considera un coche de tamaño mediano, y como tal, el Civic sedán de décima generación es técnicamente un coche de tamaño mediano de gama baja, aunque todavía compite en la clase compacta. El Civic coupé todavía se considera un coche compacto. El Civic actualmente se encuentra entre el Honda City y el Honda Accord.

La primera generación del Civic se introdujo en julio de 1972 como un modelo de dos puertas, seguido de un hatchback de tres puertas en septiembre. Con un motor transversal de 1169 cc y tracción delantera como el Mini británico, el coche proporcionaba un buen espacio interior a pesar de sus pequeñas dimensiones generales. Inicialmente ganando reputación por ser eficiente en el consumo de combustible, fiable y respetuoso con el medio ambiente, las iteraciones posteriores se han hecho conocidas por su rendimiento y deportividad, especialmente el Civic Type R, Civic VTi, Civic GTi y Civic SiR/Si.

El Civic ha sido repetidamente renombrado para los mercados internacionales, y sirvió como base para el Honda CR-X, el Honda CR-X del Sol, el Concerto, la primera generación del Prelude, el Civic Shuttle (que más tarde se convertiría en el Orthia) y el CR-V.

Pastillas de freno
Material: Grafito cerámico
Resistencia al calor: 0-500C
Coeficiente de fricción: 0,49

Rotor (Disco+Centro)
Fabricación: Forjado
Rebote plano:<0,03 mm
Material:
1, Disco: Hierro de alto carbono
2, Centro: Aleación de aluminio 6061 de aviación

ESPECIFICACIONES DEL ROTOR:

Rotores flotantes de 2 piezas con sombrero de aleación de grado aeroespacial 6061-T6.

Totalmente equilibrados de fábrica
Aro del rotor en fundición FC30 con revestimiento anticorrosión.
Aro del rotor perforado / ranurado / perforado y ranurado disponible sin coste adicional.

(Aconsejamos perforado para calle y ranurado solo para aplicaciones de pista y carrera)
Ventilación de paletas curvas para una refrigeración óptima.
Los rotores totalmente flotantes utilizan hardware flotante con sistema antirruido (extraíble y reconstruible).
Proporciona una menor tendencia a la deformación, menos arrastre y desgaste, ya que el aro del rotor se centra con las pastillas.
Disponible solo para rotores de 330 mm y superiores.
El rotor semiflotante utiliza pernos estándar y el rotor está fijado en el sombrero.
Color anodizado personalizado del sombrero del rotor

Soportes/Adaptadores
Material: Aleación de aluminio 6061 de aviación
Fabricación: CNC

Manguera de freno/Latiguillo de freno

Material: Interior de teflón, capa intermedia de acero inoxidable trenzado, cubierta exterior protectora de PVC resistente a la intemperie

Nuestro kit de frenos se suministra con un kit de latiguillos de freno estilo Goodridge con latiguillos de acero inoxidable; que consta de un interior de PTFE y un exterior trenzado de acero inoxidable para eliminar la sensación esponjosa de las mangueras de goma originales, proporcionar una resistencia superior a la corrosión y ofrecer un rendimiento de frenado constante.

GARANTÍA:

10 años en fundición de pinzas, piezas de pinzas y sellos.
2 años en hardware de montaje y soportes.
Garantía de por vida en latiguillos de freno. Aprobado por DOT
10.000 km / 3 meses en rotores.

El número de pistones de las pinzas también jugará un papel en términos de presión aplicada a las pastillas para que el contacto sea lo mejor posible en los rotores. Para adaptar la pinza a su chasis original, TEI Racing proporciona soportes de pinza para posicionar las pinzas con su nuevo sistema de frenado, lo que hace la configuración perfecta para el sistema de frenos de su coche.

Ve rápido y para más rápido. Los kits de frenos grandes TEI Racing le proporcionan una potencia de frenado seria cuando más la necesita. Los kits de frenos TEI Racing se ofrecen tanto para los frenos delanteros como para los traseros con tamaños de rotor que van desde 285 mm-405 mm perforados o ranurados o perforados y ranurados, opciones de pinza de aluminio Monoblock forjado de 2-6 pistones y colores personalizados. Se incluyen latiguillos de freno de acero inoxidable, pastillas de freno y todo el hardware para una instalación directa atornillada donde no se requieren modificaciones.

Las pinzas Monoblock TEI Racing están mecanizadas con precisión a partir de aluminio de calidad aeronáutica y cuentan con pistones de aluminio de alta resistencia acoplados a sellos resistentes a la temperatura. Estas pinzas de alto rendimiento son capaces de utilizar una construcción ligera a la vez que proporcionan un rendimiento de frenado dramáticamente mejorado. Los rotores incluidos en los kits de frenos grandes TEI Racing presentan un diseño de dos piezas con superficies perforadas o ranuradas que ayudan a minimizar la decoloración y disipar el calor durante el frenado más extremo.

Información de instalación

Tiempo de instalación

(aprox.) 4 horas

Nivel de dificultad:

Se requiere experiencia mecánica o instalación profesional.