BBK per Honda Civic Big Brake Kit 6 Piston Caliper con rotore 355*32mm Ruota anteriore

Cosa c'è nella scatola

Pinza anteriore lato passeggero TEI Racing a sei pistoncini

Pinza anteriore lato conducente TEI Racing a sei pistoncini

Rotori anteriori TEI Racing a 2 pezzi

Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato

Pastiglie freno (un set, per entrambe le pinze)

Staffe di montaggio

Hardware di installazione

La Honda Civic è una linea di auto prodotta da Honda. Originariamente una subcompatta, la Civic ha subito diversi cambiamenti generazionali, diventando più grande e più raffinata, entrando nel segmento delle auto compatte. Le linee guida EPA per la classe di dimensioni dei veicoli stabiliscono che un'auto con un vano passeggeri e merci combinato da 110 a 119,9 piedi cubi (da 3.110 a 3.400 L) è considerata un'auto di medie dimensioni e, in quanto tale, la decima generazione della Civic berlina è tecnicamente un'auto di medie dimensioni di fascia bassa, sebbene competa ancora nella classe compatta. [La coupé Civic è ancora considerata un'auto compatta. La Civic attualmente si colloca tra la Honda City e la Honda Accord.

La prima generazione di Civic fu introdotta nel luglio 1972 come modello a due porte,[3] seguita da una hatchback a tre porte a settembre. Con un motore trasversale da 1169 cc e trazione anteriore come la Mini britannica, l'auto offriva un buon spazio interno nonostante le dimensioni complessive ridotte.[4] Inizialmente guadagnando una reputazione di efficienza nei consumi, affidabilità e rispetto per l'ambiente, le iterazioni successive sono diventate note per le prestazioni e la sportività, in particolare la Civic Type R, Civic VTi, Civic GTi e Civic SiR/Si.[

La Civic è stata ripetutamente rietichettata per i mercati internazionali e ha servito come base per la Honda CR-X, la Honda CR-X del Sol, la Concerto, la prima generazione di Prelude, la Civic Shuttle (in seguito diventata l'Orthia) e la CR-V.

Pastiglie freno
Materiale: Grafite ceramica
Resistente al calore: 0-500C
Coefficiente di attrito: 0,49

Rotore (Disco + Mozzo centrale)
Lavorazione: Forgiato
Rimbalzo piano:<0,03 mm
Materiale:
1, Disco: ferro ad alto tenore di carbonio
2, Mozzo centrale: lega di alluminio aeronautico 6061

SPECIFICHE ROTORE:

Rotori flottanti a 2 pezzi con cappello in lega di grado aerospaziale 6061-T6.

Completamente bilanciati dalla fabbrica
Anello rotore in ghisa FC30 con rivestimento anticorrosione.
Anello rotore forato / scanalato / forato e scanalato disponibile senza costi aggiuntivi.

(Consigliamo forato per la strada e scanalato solo per applicazioni su pista e da corsa)
Ventilazione a pale curve per un raffreddamento ottimale.
I rotori completamente flottanti utilizzano hardware flottante con sistema anti-vibrazione (rimovibile e ricostruibile).
Offre una minore tendenza all'imbarcamento, meno attrito e usura poiché l'anello del rotore si centra con le pastiglie.
Disponibile solo per rotori da 330 mm e superiori.
Il rotore semi-flottante utilizza bulloni standard e il rotore è fissato sul cappello.
Colore anodizzato personalizzato del cappello del rotore

Staffe/Adattatori
Materiale: lega di alluminio aeronautico 6061
Lavorazione: CNC

Tubo freno/tubo freno

Materiale: interno in teflon, strato intermedio in acciaio inossidabile intrecciato, rivestimento esterno protettivo in PVC resistente agli agenti atmosferici

Il nostro kit freno viene fornito con un kit tubi freno in stile Goodridge con tubi in acciaio inossidabile; composto da un interno in PTFE e un esterno intrecciato in acciaio inossidabile per eliminare la sensazione spugnosa dei tubi in gomma originali, fornire una resistenza superiore alla corrosione e offrire prestazioni di frenata costanti.

GARANZIA:

10 anni sulla fusione delle pinze, sui componenti delle pinze e sulle guarnizioni.
2 anni sull'hardware di montaggio e sulle staffe.
Garanzia a vita sui tubi freno. Approvato DOT
10.000 km / 3 mesi sui rotori.

Il numero di pistoncini delle pinze giocherà anche un ruolo in termini di pressione applicata alle pastiglie per rendere il contatto il più possibile efficace sui rotori. Per adattare la pinza al tuo telaio originale, TEI Racing fornisce staffe per pinze per posizionare le pinze con il tuo nuovo sistema frenante, creando la configurazione perfetta per il sistema frenante della tua auto.

Vai veloce e fermati più velocemente. I kit frenanti grandi TEI Racing ti offrono una seria potenza frenante quando ne hai più bisogno. I kit frenanti TEI Racing sono offerti sia per i freni anteriori che per quelli posteriori con dimensioni dei rotori che vanno da 285 mm-405 mm forati o scanalati o forati e scanalati, opzioni di pinze in alluminio monoblocco forgiato a 2-6 pistoncini e colori personalizzati. Tubi freno in acciaio inossidabile, pastiglie freno e tutto l'hardware sono inclusi per un'installazione diretta senza bisogno di modifiche.

Le pinze monoblocco TEI Racing sono lavorate con precisione da alluminio di qualità aeronautica e sono dotate di pistoni in alluminio per impieghi gravosi accoppiati a guarnizioni resistenti alle temperature. Queste pinze ad alte prestazioni sono in grado di utilizzare una costruzione leggera fornendo al contempo prestazioni di frenata notevolmente migliorate. I rotori inclusi nei kit frenanti grandi TEI Racing presentano un design in due pezzi con superfici forate o scanalate che aiutano a ridurre al minimo lo sbiadimento e a dissipare il calore durante le frenate più estreme.

Informazioni sull'installazione

Tempo di installazione

(circa) 4 ore

Livello di difficoltà:

È richiesta esperienza meccanica o installazione professionale.