Rotori di freno in ceramica di carbonio Sport Car Racing Disc 2021 BMW Serie 8 2021 Lexus LC 2020 Mercedes-Benz Classe SL

Rotori di freno in carbonio ceramica Sport Car Racing Disc 2021 BMW Serie 8 2021 Lexus LC 2020 Mercedes-Benz SL-Class

Rotori di freni in ceramica di carbonio per autoveicoli

Vantaggi della prossima generazione di dischi di freno in carbonio-ceramica

Risparmio di peso fino al 70% (in genere 20 kg di peso non staccato), rispetto ai rotori in acciaio

Miglioramento della maneggevolezza e della guidabilità

Migliore NVH (meno rumore, vibrazioni e rigidità)

Miglioramento delle prestazioni (sia nelle condizioni di bagnato che in quelle di asciutto)

Riduzione dell'usura dei freni ̇ durata più lunga

Senza corrosione

Performance eccezionali, anche a freddo

Resistenza alle temperature più elevate, senza sbiadimento dei freni

Aumentare il chilometraggio dei veicoli elettrici

Personalizzazione disponibile

Forniamo sia rotori in carbonio ceramici che rotori di freni in carbonio carbonio, tutti utilizzabili per le corse, ma i clienti preferiscono usare i freni in carbonio carbonio solo per le corse,e utilizzare rotori in ceramica di carbonio sia per la pista che per la strada.

Durata di vita estremamente lunga

Durata di vita 300.000-400.000 Kms disco di freno in acciaio solo 50.000-700.000 Kms

Aggiornare la fibra di carbonio lunga

Distanza di frenata ridotta del 20%-30%

Stabilità della frenata

La forza di frenata rimane stabile in condizioni estreme

Peso leggero

Il disco di freno in carbonio ceramico pesa solo 1/4 del disco in acciaio

Resistenza alle alte temperature

I dischi di freno in carbonio ceramica resistono alle temperature più elevate 1420 gradi, i dischi di freno in acciaio resistono a 600 gradi.

Resistenza alla corrosione

Eccellente stabilità chimica e resistenza alla corrosione

Pad di freno di formulazione speciale

Abbiamo due tipi diversi di pastiglie di freno. Sono pastiglie di carbonio carbonio (C / C) e pastiglie semimetaliche. Le pastiglie di freno carbonio carbonio sono l'opzione migliore per lavorare con i rotori di freno carbonio carbonio.Ma per i dischi di freno in carbonio ceramicaQueste pastiglie di freno possono lavorare i dischi di freno in carbonio ceramica per l'uso su pista e strada.E i nostri cuscinetti semi-metallici sono anche siutable per lavorare con altri marchi rotori di freno in carbonio ceramica, come ad esempio e SGL.

Sia i rotori dei freni che le pastiglie dei freni possono essere personalizzati, non dimenticate di chiedere.

1Quali pastiglie di freno possono essere utilizzate con dischi in ceramica di carbonio.

Attualmente, le migliori pastiglie di freno per i dischi in ceramica di carbonio sono costituite da composti organici, simili a quelli utilizzati con i dischi tradizionali di ferro, ma diversi.Questi sono i cuscinetti sono più a basso contenuto di metalli o semi-metalli. I nostri dischi di freno in ceramica di carbonio possono essere utilizzati con le pastiglie della serie Pagid Racing RSC e le pastiglie Pagid Racing RSL29.,Queste pastiglie di freno sono specializzate per i freni in carbonio ceramica.

2Quali sono i vantaggi dei freni in ceramica di carbonio?

Peso leggero, risparmio fino al 70% rispetto all'acciaio
Coefficiente di attrito stabile
Nessun sbiadimento termico
Distanza di frenata più breve
Nessuna scossa termica né espansione
Personalizzazione disponibile
Anticorrosione
Durata di vita più lunga rispetto alle CCB di generazione precedente
Struttura in fibra di carbonio perforata con ago 3D
Maggiore intensità, mantenere l'integrità strutturale fino a 18000 C

3Come si fa un disco continuo in carbonio ceramico 3D?

Abbiamo realizzato i dischi in carbonio in 3 fasi.preforma in fibra di carbonioIn secondo luogo, il materiale carbonio-carbonio, è un anello di carbonio-carbonio con densità 1,45 g/cm3.Usiamo la tecnologia CVD (deposizione chimica di vapore) per trasformare la preforma in fibra di carbonio in carbonio carbonioIn terzo luogo,disco in ceramica al carbonioDopo aver lavorato l'anello di carbonio carbonio per l'applicazione richiesta, usiamo RMI (infiltrazione di fusione reattiva) per rendere il carbonio carbonio a ceramica di carbonio.

4Che cosa sono i freni in Carbon Ceramic?

Da quasi 40 anni, a partire dagli anni '70, i classici dischi ceramici di carbonio tradizionali sono stati realizzati da fibre di carbonio discontinuate (tagliate) con uno stampo, esattamente come nel video Youtube.

Ma sta realizzando il disco in ceramica di carbonio di nuova generazione da fibre di carbonio continue con3D perforato con agoCon fibre di carbonio continue di alta qualità (T700 Torayca giapponese) e tecnologia a foratura 3D, i nostri dischi hanno molti vantaggi rispetto ai tradizionali dischi in carbon ceramica.

1) Più resistente, improbabile che si crepi con una struttura continua in fibre di carbonio 3D nei dischi, la disintegrazione avviene quando le temperature si avvicinano a 1800°C,una temperatura improbabile al di fuori delle applicazioni più estreme nel motorsport.

2) Durata di vita più lunga. L'intero corpo del disco è di materiale C/CSi. In teoria, può essere utilizzato per tutta la sua vita.

3) maggiore conduttività termica, rilascio di calore più rapido per garantire prestazioni di frenatura eccellenti.

4) Può essere utilizzato sia in pista che in strada.

5Qual è la differenza tra freni a carbonio e freni a carbonio ceramici?

I freni a carbonio carbonio sono sempre utilizzati in Formula 1 o DTM.Non è molto adatto per la guida quotidiana.E' anche più leggero della ceramica al carbonio. Questo è un altro motivo per cui viene scelto per la Formula 1.Così la squadra dovrà sostituire i dischi dopo ogni gara.I dischi di carbonio carbonio funzionano sempre solo con le pastiglie di carbonio carbonio, come le coppie di freni di carbonio degli aerei.
Gli ingredienti principali dei dischi in ceramica al carbonio sono C (carbonio) e CSi (ceramica).La rigidità della ceramica al carbonio è molto altaE la durata del disco di carbonio-ceramica è molto lunga, quasi uguale alla vita di un veicolo.Le compresse a basso contenuto di metalli o semimetalli si sono dimostrate la migliore opzione per i dischi in ceramica al carbonioMa queste pastiglie sono appositamente formulate per dischi di freno in carbon ceramica, non tutte le pastiglie stanno funzionando efficacemente.Ma i dischi di freno in carbonio ceramica sono stati installati su aerei per molti anni.

6Perché il letto dei freni è essenziale per i freni in ceramica di carbonio?

Durante il processo di inserimento, il composto delle pastiglie di freno viene trasferito sulla superficie di attrito dei dischi di freno in ceramica di carbonio.Il processo comprende principalmente la procedura di riscaldamento e di raffreddamento. Dopo che il processo è stato completato correttamente, la superficie di attrito dei dischi sarà coperta con il composto delle pastiglie dei freni in modo omogeneo.ha sviluppato una procedura di rivestimento dei dischi di freno in ceramica di carbonio.

7Come faccio a mettere a letto il rotore e i cuscinetti?

In seguito alla procedura di rivestimento del pad e del rotore deve essere assicurato un adeguato trasferimento del pad.
1) Inizialmente addormentato
Velocità: sosta delicata da 80 km/h a 30 km/h
Forza del pedale: ≤ 50%
Ripetizione: 20 volte
Effetto: adattamento dei rotori e dei pad
2) Pesante ricovero
Velocità: fermate pesanti da 150 km/h a 120 km/h
Forza del pedale: 30%→50%→80%
Ripetizione: 10 volte
Effetto: strato di attrito formato tra rotori e pad.
3) Letto fresco
Velocità: fermarsi da 80 km/h a 30 km/h
Forza del pedale: ≤ 50%
Ripetizione: 20 volte
Quando si completano tutti i passaggi di cui sopra, la superficie dei rotori sarà brillante.

8Quali applicazioni per veicoli si sono sviluppate?

Abbiamo sviluppato dischi di freno in ceramica di carbonio e pastiglie speciali per le auto di prestazioni sul mercato.Audi serie RS e serie SLa lista delle applicazioni è disponibile per tutti i veicoli, sia per i modelli di auto, sia per i modelli di auto.Per favore, fateci sapere il vostro progetto., siamo in grado di fornirvi una soluzione adeguata.

9Possiamo tenere le pinze?

Possiamo dirlo dopo aver valutato il vostro progetto. Offriamo soluzioni play and plug in per molte auto di prestazioni. I clienti hanno solo bisogno di sostituire i dischi di freno in acciaio originali e le pastiglie di freno originali.Possiamo fornire i dischi di freno in ceramica di carbonio di dimensione OE e pad di freno speciali di forma OE per voi.

10Come misuriamo la durata di vita del pad o del rotore?

La maggior parte dei rotori in ceramica al carbonio 3D supererà la vita del veicolo e sarà ancora buona quando il proprietario trasferisce.I nostri rotori sono garantiti con una tolleranza superficiale di 2 mm, e un processo predefinito di pre-insediamento che dovrebbe garantire un'accoppiamento senza problemi dei nuovi pad con i nuovi dischi del rotore.Metodi per determinare che un rotore di carbonio 3d si avvicina alla fine della vita è quello di controllare lo spessore dei rotoriQuando i rotori sono stati consumati fino allo spessore suggerito, suggeriamo di sostituirli.

Anche se i rotori dovrebbero durare centinaia di migliaia di chilometri, questo non è il caso dei cuscinetti.con la corretta composizione che garantisce caratteristiche di frenata massimeSi raccomanda di effettuare la manutenzione e l' ispezione delle pastiglie, soprattutto dopo ripetute sessioni di pista,una volta all'anno o due volte all'anno per garantire una superficie ottimale della padIn casi estremamente rari, in cui un piccolo detrito si depositi sulla piattaforma, si raccomanda una rapida ispezione per evitare che l'usura dei detriti taglia la superficie del rotore.il proprietario ha la possibilità di ordinare uno dei numerosi cuscinetti compatibili CCBIn alternativa, può procurare una sostituzione in base al codice di progettazione industriale e alle dimensioni del pad.

11Cosa succede se sviluppo NVH (Noise, Vibration, Harshness)?

I rotori incorporati in carbonio non sono suscettibili di sviluppare NVH o variazioni dello spessore del disco (DTV).o con arresto improvvisoPer le CCB classiche, i centri di assistenza auto premium sono noti per affermare che le CCB completamente nuove e recentemente tagliate hanno sviluppato DTV e hanno richiesto 10,000$ per sostituirli.
Questo non è il caso dei CCB continui, che devono raggiungere oltre 1500 °C per iniziare a perdere l'integrità strutturale.Se la DTV dovesse verificarsi, una procedura di rivestimento potrebbe o dovrebbe rimuovere il materiale in eccesso e ripristinare la superficie di contatto liscia.e ricondizionamento della superficieIl ricondizionamento superficiale è un vantaggio senza pari che offrono le nuove CCB 3D Continuous rispetto alla tecnologia a pezzi più vecchia di 40 anni.

12Sono rumorosi, urlano?

Tutti i rotori a trapano crociato hanno una caratteristica "whoooot" che alcuni clienti amano, e altri potrebbero non gradire.su una Lamborghini o una Ferrari questo suono è presente ma spesso superato dai loro livelli di decibel del motore V8-V12I motori V6 più rumorosi o in linea 6 (BMW M) riducono il rumore di traforamento, ma è percepitibile.può effettivamente permettere che più del suono di traforamento incrociato entri nella cabinaUna BMW M Performance inline 6 non può sopprimere il suono del CCB come fa una V12 Lambo a vuoto.I clienti che sono sicuri di non voler alcun suono aggiuntivo dovrebbero optare per le versioni rotore non perforato.
I forum e i video documentano che le CCB classiche hanno dato ai loro proprietari mal di testa per molti anni, anche se la maggior parte delle volte le loro auto sono guidate con il tempo ottimale.Alcuni proprietari che guidano CCB classici hanno detto che è normaleIn questo caso, lo scricchiolio è causato da frenate mal inserite, che risonano,o semplicemente vibrazione del materiale tra i loro pad particolari e le CCB in fibra tritata OEM.
Tuttavia, i nostri clienti 3D Continuous non hanno segnalato nessun strillo durante le condizioni di pioggia torrenziale estiva, nessun strillo durante l'avvio fredda mattina, nessun strillo in condizioni di pioggia ghiacciata 0 ° C,nessun strillo fino a -300CCiò potrebbe essere dovuto alle proprietà del materiale del CCB 3D continuo, alle sue CoF e alle sue caratteristiche superficiali.