フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 330x28mmのローターBBK自動ブレーキシステム マツダ6 17インチ車輪

フロントビッグブレーキキット4ピストンキャリパー、330x28mmローターBBKオートブレーキシステム、マツダ6 17インチカーリム用

マツダ6（日本ではマツダアテンザとして知られ、イタリア語のattenzioneに由来）は、2002年以来マツダが製造しているミッドサイズセダンで、長年製造されていたカペラ/626に取って代わりました。

マツダ6は、同社の「スタイリッシュ、洞察力、スピリッツ」デザイン哲学の最初の例として販売され、2002年12月にマツダ2、2003年8月にRX-8、2004年1月にマツダ3、2005年夏にマツダ5、2005年10月にMX-5、2006年11月にCX-7が続きました。2003年のマツダ6は、基本的に第7世代のマツダ626であり、「G」モデルコードファミリーの一部です。

新型マツダ6は、車体構造、遮音対策、内装デザイン、快適性、利便性装備において革新的な開発を行い、快適性を全く新しいレベルに引き上げ、新型マツダ6が快適性と走行性能の完璧な組み合わせを実現しました。さらに、カード型スマートキー、3セットのメモリー付き8ウェイ電動調整ドライバーズシート、キセノンヘッドライト、オートヘッドライトスイッチ、ヘッドライトクリーニング、雨滴感知ワイパー、撥水性エクステリアミラー、リモコンなど、高級車でしか見られないハイテク装備、スイッチガラスや6つのエアバッグなど、高級車としての地位を確立しています。

マツダ6の3Hボディは、市場で長期間テストされており、そのパッシブ保護能力は非の打ちどころがありません。今回のモデルチェンジでは、パッシブセーフティを完璧にするための多くの強化策が盛り込まれています。優れた制動性能と、ABS EBD EBA TCS DSCなどのハイテク電子機器で武装した優れたアクティブセーフティと相まって、新型マツダ6の安全性は完璧です。

実際の車両テストによると、オリジナルのマツダ6が鋭角コーナーを通過する際の速度は約80km/hでした。新型マツダ6は、減速せずに鋭角カーブを通過する際の速度が110km/hに向上しました。まさに「コーナーの王様」の名にふさわしいです。安全性とハンドリングの最適な組み合わせにより、オーナーは自信を持って大胆に新型マツダ6が提供するエキサイティングなドライビングプレジャーを楽しむことができます。

マツダ6は、スポーツカーの楕円形フロントデザインから派生した再設計された外観を持ち、幅広で低いシャーシと相まって、マツダの力強いダイナミズムを示しています。マツダの言葉を借りれば、マツダ6は「カジュアルウェアを着たアスリート」です。流線型のボディは静かな印象を与え、ボディデザインの精度は一部の上位クラスの車よりも優れています。新技術を多用することで、構造が非常にコンパクトで、製造精度が高くなっています。

マツダはシャーシを改良し、水素化改質技術を使用してサイドビームフレームを強化しました。その剛性フレーム構造は、車の全体的な性能を向上させるための強固な基盤を築きました。フロントサスペンションは独自のダブルウィッシュボーン構造を採用し、リアサスペンションはマルチリンク構造です。ボディとフレームの上部ドアは、ダンピングスプリングを介して接続されています。これらすべてにより、マツダ6の振動減衰能力はクラスをリードするレベルに達しています。

1 フルキット付属

2 x キャリパー

2 x ディスク

2 x ブレーキライン

4 x ブレーキパッド

2 x アダプター（ブラケット）

2 x ローターハット