BMW большой тормозный комплект интегрированный электронный парковочный тормоз для заднего колеса 4 поршневый калибр для G28

     P4-Исследование интегрированной электронной системы стояночного тормоза

Электронный стояночный тормоз (EPB), также известный как электрический стояночный тормоз или электрический парковочный тормоз, представляет собой электронно управляемый стояночный тормоз, при котором водитель активирует удерживающий механизм кнопкой, и тормозные колодки электрически прижимаются к задним колесам.[1] Это достигается с помощью электронного блока управления (ECU) и актуаторного механизма. В настоящее время производятся два механизма: системы с тросовым приводом и системы с интегрированным суппортом. Системы EPB можно считать подмножеством технологии Brake-by-wire.

Функциональность

Помимо выполнения основной функции удержания автомобиля, требуемой от стояночных тормозов, системы EPB предоставляют другие функции, такие как автоматическое отпускание стояночных тормозов, когда водитель нажимает на педаль акселератора или выжимает сцепление, и повторное зажатие с использованием дополнительного усилия при обнаружении движения автомобиля.[2] Кроме того, функция удержания на подъеме, которая задействует тормоза для предотвращения отката при трогании на уклоне, также может быть реализована с использованием EPB.

В этой статье представлена новая конструкция интегрированной системы электрического стояночного тормоза, называемая iEPB и интегрированная в тормозной суппорт. Она состоит из электрического тормозного блока и гидравлического блока, работающих независимо, и использует специальный самоблокирующийся механизм вместо винтового устройства для повышения эффективности и рабочей скорости. Обладая всеми преимуществами обычных систем EPB, она также обеспечивает более высокую эффективность торможения и более быстрое время реакции. В этой статье мы сначала описываем принцип работы этой новой конструкции, а затем представляем схему испытательной системы, после чего следует обсуждение экспериментальных данных. Результаты испытаний доказывают осуществимость этой конструкции. Заключительный абзац обобщает ключевые моменты, касающиеся конструкции системы iEPB. ВВЕДЕНИЕ Система iEPB более удобна и безопасна, чем традиционные системы парковки. Она управляется и отпускается автоматически. Благодаря интегрированной интеллектуальной функции система iEPB имеет следующие преимущества: • Замена ручного рычага кнопкой управления. • Отсутствие ручного рычага обеспечивает больше места в автомобиле. • Объединив блок управления, систему iEPB можно автоматически включать и выключать в нужное время, что упрощает управление, а водитель чувствует себя более комфортно и безопасно. • Благодаря высокопроизводительному механизму система iEPB имеет более быстрое время реакции. Поэтому мы можем обеспечить функцию Auto-Hold, используя систему iEPB. Существуют два типа существующих электрических стояночных тормозов. Один тип - это тросовый привод[3], а другой - интегрированный суппорт[4]. Эта новая конструкция относится к типу интегрированного суппорта. Почти 100% интегрированных суппортов, представленных на рынке, используют винтовое устройство в качестве своего линейного механизма. Винтовое устройство может обеспечить большое передаточное отношение в небольшом пространстве и преобразовывать вращательное движение в линейное с необратимой функцией. Но низкий механический КПД из-за трения винта приводит к большим потерям энергии. В этой статье мы представляем новую конструкцию, которая является концепцией без винта. Основываясь на том же источнике питания, конструкция без винта может сократить время реакции системы примерно на три четверти.

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Для улучшения рабочей скорости, повышения эффективности механизма и обеспечения необратимой функции одновременно, ключевым моментом является конструкция механизма iEPB. Важные факторы, которые необходимо учитывать, включают:

Усилие прижатия суппорта. • Рабочее время актуатора. • Потребляемая мощность. • Усилие парковки, которое может поддерживаться при отключении питания.