Voorste 6 zuiger en achterste 4 zuiger klem BBK auto rem systeem Voor Lexus ES300h 19 inch velg

Voorste 6-zuiger en achterste 4-zuiger remklauw BBK auto remsysteem voor Lexus ES300h 19-inch velg

De Lexus ES 300h is een van de weinige luxe hybride sedans in de middenklasse. De brandstofbesparing is uitstekend en de 300h rijdt verrassend goed en behoudt de Lexus-kenmerkende focus op comfort en sereniteit. Europese plug-in hybrides zijn doorgaans sportiever, maar de ES blijft een van de beste allround presteerders van vandaag.

De Lexus ES300h kreeg ook een broodnodige dosis technologie in de vorm van een nieuw infotainmentsysteem. Het nieuwe Lexus Interface-systeem voegt een "Hey Lexus" stemassistent toe, plus draadloze Apple CarPlay en Android Auto smartphone-integratie, en laat de lastig te gebruiken touchpad achterwege. Het ontbreken van de touchpad stelde ontwerpers in staat om het ontwerp van de middenconsole opnieuw in te richten.

In de cabine beschikte de ES 300 over een nieuw elektroluminescent Lexus Optitron instrumentenpaneel, walnoothoutafwerking en lederen stoelen. Andere luxe standaardfuncties waren onder meer verwarmde buitenspiegels en een automatische klimaatregeling. Een elektrisch schuifdak, een 230 watt Nakamichi premium geluidssysteem met in de handschoenenkast gemonteerde zes-cd-wisselaar, HID-koplampen, Adaptive Variable Suspension en verwarmde stoelen waren opties.

De ES 300 kreeg in 1999 een lichte facelift voor modeljaar 2000, bestaande uit nieuwe, heldere achterlichten en richtingaanwijzers, een herziene voorkant met een nieuwe grille, koplampen en een lagere bumper met heldere mistlampen en grotere lichtmetalen velgen. Binnenin kreeg het interieur een elektrochromatische spiegel, meer houten afwerking en kleine wijzigingen aan het audiosysteem. Xenon High-Intensity Discharge-koplampen met automatische niveauregeling waren nu optioneel.

De ES 300 had één aandrijflijnoptie, een 3,0-liter V6 met een vermogen van 150 kW (200 pk) en 290 N⋅m (214 lb⋅ft) koppel en een viertrapsautomaat – hoewel een 147 kW (197 pk), 2,5-liter 2MZ-FE V6 ook werd aangeboden in de equivalente Japanse Windom-markt. De ES 300 kon in 7,7 seconden van 0–97 km/u (0–60 mph) gaan. De derde generatie ES was ook iets langer (de totale lengte nam met 61,0 millimeter (2,4 inch) toe), maar woog minder dan het vorige model, en de luchtweerstandscoëfficiënt was Cd=0,29, verbeterd ten opzichte van zijn voorganger.

De P-serie straatversie van de remkit is geschikt voor dagelijks gebruik op straat. Het remgevoel is comfortabel en lineair. Het heeft superieure remprestaties en weerstand tegen hoge temperaturen. Het maakt gebruik van een extern stofkapontwerp om ervoor te zorgen dat de remklauwen niet onderhouden hoeven te worden, en het gebruik van de remklauw is langer.

De P-serie straatversie van de remkit is geschikt voor dagelijks gebruik op straat. Het maakt gebruik van een EPB-systeem. Zonder wijziging van componenten kan de elektronische parkeerfunctie behouden blijven en de krachtige prestaties worden verbeterd.
Opmerking: Vanwege de problemen met de structuur en de systeemmontage moeten sommige modellen overdrachtsdraden gebruiken om de originele motor aan te sluiten.

1 Volledige kit inbegrepen

2 x Remklauwen

2 x Remschijven

2 x Remleidingen

4 x Remblokken

2 x Adapters (Beugels)

2 x Remschijfnaaf