Frente de 6 pistões e traseiro de 4 pistões calibre BBK sistema de freio automático para Lexus ES300h 19 polegadas aro

Frente de 6 pistões e traseiro de 4 pistões calibre BBK sistema de freio automático para Lexus ES300h 19 polegadas aro

O Lexus ES 300h é um dos poucos sedãs híbridos de luxo de médio porte.Os híbridos plug-in europeus são tipicamente mais desportivos, mas o ES continua a ser um dos melhores artistas de hoje.

O Lexus ES300h também recebeu uma dose necessária de tecnologia na forma de um novo sistema de infoentretenimento.mais a integração sem fio do Apple CarPlay e Android Auto no smartphoneA falta do touchpad permitiu que os designers reconfigurassem o design do console central.

Dentro da cabine, o ES 300 apresentava um novo painel de instrumentos Lexus Optitron eletroluminescente, acabamento de nozes e assentos de couro.Outras características padrão de luxo incluíram espelhos externos aquecidos e um sistema automático de controle de climaUm teto solar de potência, um sistema de som premium Nakamichi de 230 watts com câmbio de CD de seis discos montado na caixa de luvas, faróis HID, suspensão variável adaptativa e assentos aquecidos eram opções.

O ES 300 recebeu uma leve revisão facial em 1999 para o ano modelo 2000, que consistiu em novas luzes traseiras claras e sinalizadores de viração, uma frente revisada com uma nova grade, faróis,e pára-choque inferior com luzes de nevoeiro transparentes e rodas de liga maiorNo interior, o interior recebeu um espelho eletrocromático, mais acabamento de madeira e ligeiras revisões no sistema de áudio.

O ES 300 apresentava uma opção de powertrain, um V6 de 3,0 litros capaz de 150 kW (200 hp) e 290 N⋅m (214 lb⋅ft) de binário e um automático de quatro velocidades, embora um 147 kW (197 hp), 2.O V6 2MZ-FE de 5 litros também foi oferecido no Windom equivalente do mercado japonês.O ES 300 podia ir de 0 ̊97 km/h (0 ̊60 mph) em 7,7 segundos.4") mas pesava menos do que o modelo anterior, e o seu coeficiente de resistência foi Cd=0.29, melhorado em relação ao seu antecessor.

A versão de rua da série P do kit de freios é adequada para uso diário na rua.Ele usa o design de cobertura de poeira externa para fazer as pinças não precisam ser mantidas, e o uso da pinça é mais longo.

A versão de rua do kit de travagem da série P é adequada para utilização diária na rua.pode manter a função de estacionamento eletrônico e aumentar a potência poderosa.
Nota: Devido aos problemas de estrutura e montagem do sistema, alguns modelos precisam usar fios de transferência para conectar o motor original.

1 Kit completo incluído

2 x Calibradores

2 x Discos

2 x Linhas de travagem

4 x Chapas de travagem

2 x Adaptadores (parênteses)

2 x Chapéu do rotor