前方6ピストンと後方4ピストンキャリパー BBK自動ブレーキシステム レクサスES300h 19インチフレーム

レクサスES300h 19インチリム用フロント6ピストン、リア4ピストンキャリパーBBKオートブレーキシステム

レクサスES 300hは、数少ない高級ミッドサイズハイブリッドセダンの1つです。燃費は優れており、300hは驚くほどハンドリングが良く、レクサスの特徴である快適性と静けさを維持しています。ヨーロッパのプラグインハイブリッドは通常スポーティーですが、ESは今日の最高のオールラウンドパフォーマーの1つです。

レクサスES300hはまた、新しいインフォテインメントシステムという形で、必要な技術的進歩を受けました。新しいレクサスインターフェースシステムは、「Hey Lexus」音声アシスタント、ワイヤレスApple CarPlayおよびAndroid Autoスマートフォン統合を追加し、使いにくいタッチパッドを廃止しました。タッチパッドがないことで、デザイナーはセンターコンソールのデザインを再構成することができました。

キャビン内では、ES 300は新しいエレクトロルミネセントレクサスオプティトロン計器パネル、ウォールナットトリム、レザーシートを特徴としていました。その他の標準的な高級機能には、ヒーター付き外部ミラーと自動気候制御システムが含まれていました。パワーサンルーフ、グローブボックスに取り付けられた6枚のCDチェンジャー付き230ワットのナカミチプレミアムサウンドシステム、HIDヘッドライト、アダプティブバリアブルサスペンション、ヒーター付きシートがオプションでした。

ES 300は、2000年モデルイヤーに1999年に軽微なフェイスリフトを受け、新しいクリアテールライトとターンシグナル、新しいグリル、ヘッドライト、クリアフォグライトと大型アロイホイールを備えた改訂されたフロントエンドで構成されました。内装は、エレクトロクロマチックミラー、より多くのウッドトリム、オーディオシステムへのわずかな変更を受けました。自動レベリング付きキセノン高輝度放電ヘッドライトがオプションになりました。

ES 300は、150 kW（200 hp）と290 N⋅m（214 lb⋅ft）のトルクを発揮する3.0リッターV6エンジンと4速オートマチックの1つのパワートレインオプションを特徴としていました。ただし、147 kW（197 hp）の2.5リッター2MZ-FE V6も、同等の日本市場向けウィンダムで提供されていました。ES 300は、7.7秒で0〜97 km/h（0〜60 mph）に達することができました。第3世代ESはわずかに長く（全長が61.0ミリメートル（2.4インチ）増加）、前モデルよりも軽量で、その抗力係数はCd = 0.29で、前モデルよりも改善されました。

Pシリーズストリートバージョンのブレーキキットは、日常のストリートでの使用に適しています。ブレーキの踏み心地は快適でリニアです。優れた制動性と高温耐性を備えています。外部ダストカバー設計を採用しているため、キャリパーをメンテナンスする必要がなく、キャリパーの使用寿命が長くなります。

Pシリーズストリートバージョンのブレーキキットは、日常のストリートでの使用に適しています。EPBシステムを使用しています。コンポーネントを変更することなく、電子パーキング機能を維持し、強力なパワーを向上させることができます。
注：構造とシステムの適合性の問題により、一部のモデルでは、元のモーターを接続するために転送ワイヤーを使用する必要があります。

1 フルキット内容

2 x キャリパー

2 x ディスク

2 x ブレーキライン

4 x ブレーキパッド

2 x アダプター（ブラケット）

2 x ローターハット