BBK Front 10pot Caliper 420*36mm Rotor En Achter 4pot Caliper 380mm Rotor BBK Auto Brake System Voor Porsche Cayenne 22rim

BBK Voor 10pot remklauw 420*36mm rotor en achter 4pot remklauw 380mm rotor BBK auto remsysteem Voor Porsche Cayenne 22inch velgen

De Porsche Cayenne is een serie auto's die sinds 2002 door het Duitse bedrijf Porsche wordt geproduceerd. Het is een luxe crossover SUV en is beschreven als zowel een full-size als een mid-size voertuig. De eerste generatie stond intern bij Porsche bekend als de Type 9PA (955/957) of E1. Het was het eerste V8-aangedreven voertuig gebouwd door Porsche sinds 1995, toen de Porsche 928 werd stopgezet. Het is ook Porsche's eerste off-road variant voertuig sinds zijn Super en Junior tractoren uit de jaren 1950, en de eerste Porsche met vier deuren. Sinds 2014 wordt de Cayenne verkocht naast een kleinere Porsche SUV, de Macan.

De tweede generatie Cayenne (Type 92A of E2) werd onthuld op de Autosalon van Genève in maart 2010. De Cayenne deelt zijn platform, carrosserie, deuren en elektronica met de vergelijkbare Volkswagen Touareg en Audi Q7. Hij kreeg in 2014 een facelift met kleine externe wijzigingen en introduceerde een nieuwe plug-in E-Hybrid-versie, met zijn publieke lancering op de Autosalon van Parijs. Sinds 2008 hebben alle motoren directe injectietechnologie. De derde generatie (Type PO536) werd in 2017 in Stuttgart onthuld.

De Porsche Cayenne is een SUV-model. De huidige Porsche Cayenne plug-in hybride Cayenne S E-Hybrid is uitgerust met groene remklauwen en is uitgerust met 265/50 R19 Michelin Latitude Sport banden met lage rolweerstand

De Porsche Cayenne werd voor het eerst onthuld op de Autosalon van Genève begin 2002. De specifieke modellen zijn onderverdeeld in vijf categorieën: Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S en Cayenne GTS. Omdat hij van Porsche komt, een bedrijf dat bekend staat om het produceren van sportwagens, heeft de Cayenne, hoewel het een SUV is, onvermijdelijk veel kenmerken van een sportwagen. In het Spaans betekent Cayenne 'peper'. En deze SUV geproduceerd door Porsche is inderdaad als een rode peper, die de aandacht trekt, zowel extern als intern.

Qua uiterlijk behouden de koplampen en radiatoren van de Cayenne de traditionele Porsche-stijl. De auto is 1940 mm breed maar slechts 1690 mm hoog. De bodemvrijheid is 273 mm, de maximale hellingshoek is 32 graden, de schokdemperveer heeft een lange slag, wat de off-road prestaties verbetert. De luchtvering heeft een instelbereik van 116 mm en kan in zes niveaus worden aangepast, voor off-road voertuigen en sportwagens. Dit is een zeer unieke eigenschap van Porsche off-road voertuigen.

Het nieuwe Porsche Cayenne-model dat in China wordt verkocht, heeft slechts drie versies: Cayenne, Cayenne S en Cayenne Turbo waar klanten uit kunnen kiezen. De originele prestatieverbeterde versie Turbo S is een conservatief project van Porsche en zal naar verwachting binnenkort worden uitgebracht. Deze drie opnieuw ontworpen modellen hebben een verbeterd algemeen visueel uiterlijk. Er zijn veel frisse elementen, zoals de herziene wielkastlijnen in combinatie met de lagere voorbumper, waardoor de auto als geheel compacter en dynamischer wordt.

In het achterste deel van de auto zijn, naast de kleine veranderingen in de positie van de achterlichten en de behuizing van het achteruitrijlicht die is veranderd in wit en in het midden van de lichtgroep is geplaatst, de zichtbare uitlaatpijp van het oude model nu geïntegreerd in de achterbumper voor een grotere integriteit. De 18-inch lichtmetalen velgen van de Cayenne Turbo zijn verbeterd om een betere koeling te bieden. De zichtbare dubbele uitlaatdrommen zijn in de achterbumper geïntegreerd, waardoor deze er mooier uitziet.

Fans die bekend zijn met de Porsche-autoserie zullen de veranderingen in het uiterlijk tussen de oude en nieuwe Cayenne onmiddellijk herkennen. Van voren en opzij gezien, is het zwaartepunt van de zichtlijn verder naar achteren verplaatst en de nieuw ontworpen vorm van de voorkant zorgt ervoor dat de nieuwe Cayenne er krachtiger en feller uitziet. De koplampen zijn lager en slanker van vorm geplaatst en de voorste wielkasten steken naar buiten uit, waardoor ze krachtiger lijken.

De mistlampen op de voorkant zijn veranderd van vierkant naar rond en de buitenspiegels en de buitenspiegels zijn ook slanker geworden, wat niet alleen past bij de stijl van de nieuwe voorkant, maar ook de luchtstroom bij hoge snelheden vergemakkelijkt. Over het algemeen komt de styling van de nieuwe Cayenne dichter bij de Porsche-familie-eigenschappen. Als je alleen naar de bovenste helft van de taillelijn kijkt, zul je zelfs het gevoel hebben dat het enigszins lijkt op de Boxter of de vorige generatie 911 (996).

Het aandrijfapparaat van de Cayenne is het Porsche Traction Management System, afgekort als ptm, ontwikkeld door Porsche. De kern is een full-time vierwielaandrijvingssysteem en een vergrendelbaar middendifferentieel. Het heeft drie modi: rijden op de snelweg, full-time vierwielaandrijving en off-road in de bergen. De tussenbak heeft transmissieverhoudingen in twee fasen, hoog en laag. Onder normale wegomstandigheden levert het elektronische besturingssysteem 38% van de aandrijving aan de voorwielen en 62% van de aandrijving aan de voorwielen. De achterwielen geven de bestuurder het rijgevoel van een achterwielaandrijving. Bij het rijden op zwaar terrein en bij slippen kan de aandrijving indien nodig naar de slippende as worden overgebracht, tot 100%.

De cayenne maakt gebruik van een volledig onafhankelijke ophanging met dubbele draagarmen aan de voorkant en multi-link aan de achterkant. De normale chassishoogte vanaf de grond is 217 mm. Om de twee grote problemen van off-road rijden en rijden op de snelweg perfect op te lossen, kan het Pasm Porsche actieve ophangingsmanagementsysteem van de Cayenne Turbo, in combinatie met luchtdrukschokdempers, niet alleen de schokabsorptiesnelheid van tijd tot tijd automatisch wijzigen op basis van de werkelijke rijomgeving, maar ook in totaal 6 niveaus van bodemvrijheid aanpassen.

De hoogste twee niveaus zijn voor bodemvrijheid. 157 mm is het laagste niveau, dat is ontworpen om de carrosserie te verlagen bij het vervoeren van bagage. Bij het rijden met een normale bodemvrijheid van 217 mm, wanneer de voertuigsnelheid hoger is dan 125 km/u, zal pasm de bodemvrijheid automatisch verlagen tot 190 mm, en als de snelheid verder versnelt tot boven de 210 km/u, wordt deze verlaagd tot 179 mm om de stabiliteit tijdens het rijden met hoge snelheid te behouden. De ultieme bodemvrijheid voor off-road gebruik is 273 mm, de aanloophoek kan 32 graden bereiken en hij kan ook door water van maximaal 555 mm diep waden, wat voldoet aan de basisvoorwaarden voor moeilijk off-road gebruik.

1 Volledige kit inbegrepen

2 x Remklauwen

2 x Remschijven

2 x Remleidingen

4 x Remblokken

2 x Adapters (beugels)

2 x Rotor hoed