Voorste Big Brake Kit 6 zuiger klem met 405x34mm rotor BBK auto rem systeem voor Nissan GTR 20 inch auto velg

Voor Big Brake Kit 6-zuiger remklauw met 405x34mm rotor BBK auto remsysteem voor Nissan GTR 20 inch velg
 
De Nissan GT-R is een auto gebouwd door het Japanse merk Nissan sinds 2007. Hij heeft een 2+2 zitopstelling en wordt beschouwd als zowel een sportwagen als een grand tourer. De motor is voor-midden gemonteerd en drijft alle vier de wielen aan. Hij volgt de Nissan Skyline GT-R op, een snellere variant van de Nissan Skyline. Hoewel dit model de zesde generatie was die de GT-R-naam droeg, maakt hij geen deel meer uit van de Skyline-reeks. De auto is gebouwd op het PM-platform, afgeleid van het FM-platform dat wordt gebruikt in de Skyline- en Nissan Z-modellen. De productie vindt plaats in een gedeelde productielijn in de Tochigi-fabriek van Nissan in Japan.
 

Zoals Nissan van plan was om een sportwagen van wereldklasse te creëren, werd het GT-R-merk nieuw leven ingeblazen als onderdeel van het Nissan Revival Plan. De algehele ontwikkeling begon in 2000, na zeven jaar ontwikkeling en testen, inclusief de introductie van twee conceptmodellen in 2001 en 2005. De productieversie van de GT-R werd onthuld op de Tokyo Motor Show van 2007. De GT-R is een gloednieuwe auto gebouwd op het PM-platform en beschikte over innovatieve concepten en technologieën, zoals geavanceerde aerodynamica, de VR38DETT-motor, een actief veersysteem en het ATTESA E-TS Pro vierwielaandrijvingssysteem, waardoor het de eerste onafhankelijke transaxle vierwielaandrijvingsvoertuig met achterwielophanging ooit was. Het is een van de eerste productieauto's met launch control en een transmissie met dubbele koppeling. De carrosserie is volledig gemaakt van staal, aluminium en koolstofvezel. 
 

 
De GT-R wordt wereldwijd aangeboden, in tegenstelling tot zijn voorgangers die in een beperkt aantal markten werden verkocht. Hij kreeg verschillende facelifts en updates om up-to-date te blijven met de concurrentie, en er werden ook verschillende speciale edities aangeboden tijdens zijn lange productieperiode. De auto wordt gebruikt in de autosport, met name door kampioenschappen te winnen in het FIA GT1 World Championship, Super GT en in verschillende GT3-raceseries, waaronder de GT World Challenge. Hij wordt ook goed ontvangen door liefhebbers en autopublicaties, het Britse motormagazine Top Gear noemde hem "een van de meest ongelooflijke auto's van welke soort dan ook ooit gebouwd", vanwege zijn uitzonderlijke prestaties en praktische bruikbaarheid tegen een betaalbare prijs. Ondanks dat hij een van de snelste productieauto's is, heeft hij talrijke opmerkelijke onderscheidingen gewonnen, zoals de World Performance Car of The Year, naast vele andere.
 

De verkoop op de Australische markt werd stopgezet vanwege nieuwe zijdelingse impactvoorschriften. Op de Europese markt, inclusief het Verenigd Koninkrijk, werden de verkopen eveneens opgeschort, vanwege nieuw geïmplementeerde geluidsvoorschriften. Momenteel is de auto voornamelijk alleen verkrijgbaar in Noord-Amerika, Japan en enkele markten.
 

Nissan onthulde het GT-R-concept zonder voorafgaande kennisgeving op de 35e Tokyo Motor Show in 2001. Voorgesteld als de GT-R van de 21e eeuw, bevestigde Nissan dat de productieversie wereldwijd zou worden verkocht, in tegenstelling tot zijn voorgangers, die alleen in een beperkt aantal markten werden verkocht. De conceptauto had een agressieve, gespierde, brede en lage uitstraling. Het interieur had een diepe zitpositie, een middenconsole over de volledige lengte, een geïntegreerde structurele kooi en een commandocentrum voor de bestuurder.
 

 
Nissan onthulde een herziene versie van de conceptauto, de GT-R Proto, op de Tokyo Motor Show van 2005. Hij had herziene exterieurelementen ten opzichte van de conceptauto om de algehele luchtstroom te verbeteren en de identiteit van de auto te onthullen. Deze elementen omvatten een herziene luchtinlaat aan de voorkant, voorspatborden met luchtopeningen erachter en de zijkanten van de carrosserie waren gevormd naar de achterschermen. Er werd geen technische informatie gegeven voor zowel de concept- als de prototype-auto's. Functionarissen beweerden dat de productieversie voor 80 tot 90 procent op dit prototype zou zijn gebaseerd.
 

 
De GT-R wordt aangedreven door de VR38DETT-motor, een 3.799 cc (3,8 L; 231,8 cu in) 60° DOHC V6-motor – die korter is dan andere V6-motoren en voordelen biedt voor de gewichtsverdeling. De motor is gebaseerd op de VQ-motor, maar grondig aangepast om de prestaties te verbeteren en bij de auto te passen. Hij beschikte over het innovatieve hybride nat/droog-carterdruksmeringssysteem, thermisch geregeld om hoge g-krachten te weerstaan en een gesloten-dekconstructie om de stijfheid te vergroten. Gietijzeren cilinderbussen worden vervangen door een laag van 0,15 mm (0,0059 inch) plasma-overgebrachte draagbooggespoten cilinderboringen, waardoor de wrijving voor de zuigerveren wordt verminderd wanneer de zuiger op en neer beweegt tijdens de vermogenscyclus. 
 

 
Twee parallelle Ishikawajima-Harima (IHI) turbochargers zorgen voor geforceerde inductie, met een boost van meer dan 0,7 bar en de turbinebehuizing is geïntegreerd in de uitlaatspruitstukken om de vertraging te minimaliseren, het gewicht te verminderen en de balans van het voertuig te verbeteren. De motor werd oorspronkelijk beoordeeld op een door de fabrikant geclaimd motorvermogen van 353 kW (473 pk) bij 6.400 tpm en 583 N⋅m (430 lb⋅ft) koppel bij 3.200–5.200 tpm, waardoor het de krachtigste motor was die in een Japans productievoertuig werd gemonteerd.[61] De motor voldoet aan de California Air Resources Board Ultra Low Emission Vehicle (ULEV)-normen. Hij beschikt over 24 kleppen die worden bestuurd door dubbele bovenliggende nokkenassen (2 per cilinderkop) met alleen variabele kleptiming voor de inlaat.
 

 
De motor met een blok van gegoten aluminium heeft een feedbackcontrolesysteem dat de lucht-brandstofverhouding verandert afhankelijk van de motorbelasting, wat het brandstofverbruik vermindert. Volledig uitgerust met katalysatoren, turbochargers, motoraccessoires, voorste differentieel en turbo-uitlaatpijpen, weegt de motor 276 kg (608 lb).
 

 

 

1 Volledige kit inbegrepen

2 x Remklauwen

2 x Remschijven

2 x Remleidingen

4 x Remblokken

2 x Adapters (beugels)

2 x Rotorkappen