フロントビッグブレーキキット 6ピストンキャリパー 378x32mmのローターBBK自動ブレーキシステム マセラティ・ギブリ 19インチ車輪
製品詳細
マセラティ・ギブリ フロント・ビッグ・ブレーキキット
,自動システム フロント・ビッグ・ブレーキキット
,378×32mm フロント・ビッグ・ブレーキ・キット
フロントビッグブレーキキット 6ピストンキャリパー 378x32mmローター BBKオートブレーキシステム マセラティ ギブリ 19インチカーリム用
マセラティ ギブリは、イタリアの自動車メーカー、マセラティが製造した3種類の異なる車名です。1967年から1973年までのV8グランドツアラーであるAM115、1992年から1998年までのV6ツインターボクーペであるAM336、そして2013年以降のエグゼクティブサルーンであるM157です。
ギブリという名前は、1992年のギブリ（Tipo AM336）の発表で復活しました。これは、ツインターボチャージャー付きV6エンジンを搭載した2ドア4人乗りクーペでした。V8のシャマルフラッグシップと同様に、以前のビターボクーペの進化版であり、内装と基本的なボディシェルはビターボから引き継がれました。
ビターボと同様に、ギブリはユニボディスチール構造で、従来の縦置きフロントエンジン、後輪駆動レイアウトを採用していました。サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット、リアにセミトレーリングアームを採用し、コイルスプリング、ダブルアクティングダンパー、両車軸にアンチロールバーを備えていました。ディファレンシャルとリアサスペンションアームは、ブッシュで絶縁されたサブフレームによって支持されていました。また、4輪すべてにベンチレーテッドディスクブレーキを搭載し、ステアリングはサーボアシストラックアンドピニオンでした。
現在の第3世代のギブリ（Tipo M157）は、2013年の上海モーターショーで発表されました。ギブリは、3種類の異なる3.0リッターV6エンジンを搭載しています。ツインターボチャージャー付き330 PS（243 kW; 325 hp）または410 PS（302 kW; 404 hp）ガソリンエンジンと、275 PS（202 kW; 271 hp）ターボディーゼルエンジンで、ギブリはディーゼルエンジンを搭載した最初のマセラティ量産車となりました。8速オートマチックトランスミッションはすべてのモデルで標準装備されており、最もパワフルなV6では全輪駆動が利用可能ですが、右ハンドル市場では利用できません。
Pシリーズのストリートバージョンブレーキキットは、日常のストリート使用に適しています。ブレーキのフィーリングは快適でリニアです。優れた制動性と高温耐性を備えています。外部ダストカバー設計を採用しており、キャリパーのメンテナンスが不要で、キャリパーの使用寿命が長くなっています。
1 フルキット内容
2 x キャリパー
2 x ディスク
2 x ブレーキライン
4 x ブレーキパッド
2 x アダプター（ブラケット）
2 x ローターハット
Mr. Hank Yang
Manager
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