フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 330x28mm BBKローター自動ブレーキシステム フォルクスワーゲンボラ 17インチ車輪

フロントビッグブレーキキット4ピストンキャリパー、330x28mm BBKローター付き、フォルクスワーゲンボーラ17インチカーリム用オートブレーキシステム

フォルクスワーゲンボーラは小型ファミリーカーで、フォルクスワーゲンジェッタの第4世代であり、フォルクスワーゲンヴェントの後継車です。1999年7月に生産が開始されました。 前世代から風の命名法を引き継ぎ、この車は世界の多くの地域でフォルクスワーゲンボーラとして知られていました。ボーラは、アドリア海沿岸、ギリシャ、ロシア、トルコ、ブルガリアのスリベン地方など、間欠的に吹く冬の風です。北米と南アフリカでは、フォルクスワーゲンジェッタの名称が、これらの市場での車の人気が継続しているため、再び使用されました。

Mk4は、大型の兄弟車であるパサートの直後にデビューし、リアパッセンジャーのドアは5ドアゴルフとは異なっていました。この車は、エステート/ワゴンとしても提供されました。オプションには、雨センサー制御のワイパーと自動気候制御が含まれていました。

1.8リッターターボ4気筒（1.8 20vTと呼ばれることが多い）とVR6の2つの新しい内燃エンジンが提供されました。サスペンションのセットアップは以前とほぼ同じままでした。しかし、ほとんどのモデルでは、快適な乗り心地を与えるために大幅に柔らかくされ、フランスの自動車メーカーが提供する車両などのライバルと比較してまだかなり硬いという批判を受けました。

この車は、高度に機械化されたプレス、改良された測定技術、屋根のレーザー溶接を使用して製造されました。衝突試験では、第4世代の車は非常に良い評価を受けました。米国運輸省が実施した新車評価プログラムのテストでは、56 km/h（35 mph）の正面衝突において、ドライバーと乗客の両方の保護について5つ星のうち5つ星を獲得しました。

62 km/h（38.5 mph）での新しい側面衝突試験では、ドライバーと後部座席の乗客の両方の保護について5つ星のうち4つ星を獲得しました。サイドカーテンエアバッグは、2001年モデルから標準装備となりました。保険協会が実施した、より厳しい64 km/h（40 mph）のオフセットテストでは、Mark 4は最高の「Good」スコアを獲得しました。 負傷、衝突、盗難による損失は、同クラスの車としては低いものでした。

ボーラ/ジェッタA4は、適切なハンドリングと適度に快適な乗り心地で評価されました。 他のレビュアーは、この車がコンパクトカーセグメントではやや高価な選択肢であると指摘しました。 後部座席が大人2人には十分なスペースがないという苦情もありました。 シートクッションが硬すぎると感じる人もいました。インテリアは高いレベルのフィット感で評価されましたが、装備は質素です。 この世代では、フォルクスワーゲンの特徴である青と赤の計器照明が新しく、1999年にはすべてのモデルで標準となりました。気候制御はコンソールの下部に配置されました。内気循環モードは、空気がフロントガラスに送られるときにはオンにできず、ドライバーが気候制御をフロントガラスに空気を送るように変更すると、内部機構が内気循環モードをオフにします。

電源コンセントは灰皿の隣に凹んでおり、2つのフラップで覆われており、そのうちの1つは灰皿と共有されています。格納式のカップホルダーはステレオの真上に配置されており、ステレオディスプレイの視界を遮り、車両の移動中に飲み物がステレオ、ギアセレクター、その他の敏感なコンポーネントにこぼれる可能性があります。後部座席の乗客は、センターコンソールの円筒形の灰皿の下に格納式のカップホルダーが1組あります。これらの問題は、2003年に米国市場向けに、センターコンソールに2つの凹型カップホルダーをタンデムに配置し、後部座席の乗客のためにアームレストペデスタルの後ろに別のカップホルダーを配置することで修正されました。ドライバーは、センターカップホルダーにアクセスするためにアームレストを持ち上げる必要があり、フロントカップホルダーを占有する大きな飲み物は、ドライバーがハンドブレーキを引く能力を妨げます。ヨーロッパの車には、前面に再設計された格納式カップホルダーが与えられました。

1 フルキット付属

2 x キャリパー

2 x ディスク

2 x ブレーキライン

4 x ブレーキパッド

2 x アダプター（ブラケット）

2 x ローターハット