フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 355x28mmローター BBK自動ブレーキシステム ニッサンブルーバード 17 インチ車輪

フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 355x28mmローター BBKオートブレーキシステム 日産ブルーバード 17インチカーリム用

日産ブルーバードは、1955年から2007年まで生産されたコンパクトカーで、1957年にモデル名が導入されました。日産の最も国際的に認知されたセダンであり、複数のボディスタイルで信頼性と耐久性が知られていました。ブルーバードは、1900年代初頭に遡る日産の最初の車両から始まり、その伝統的な競合車はトヨタコロナでした。

ブルーバードは、トヨタクラウンが大型化していたため、タクシーとして使用されるセダンを提供し続けるために開発されたコロナと競合するように位置づけられました。ブルーバードのすべての世代がタクシーとして利用可能であり、その役割はベースレベルの日産セドリックと共有されています。

日本の自動車メーカーの中で最も長く続いているネームプレートの一つです。日産の国際的に販売されている製品のほとんどを生み出し、アスター/スタンザなどのさまざまな名前とボディスタイルで知られています。

輸出仕様は、ダットサン510、ダットサン180B（160Bおよび200Bバージョンあり）、ダットサンブルーバードとして販売されました。日産ブルーバードのネームプレートは、1982年頃からダットサンブランドが日産に置き換わるにつれて登場し始めました。

1981年から1985年まで、オーストラリアは日本と同様に、その車をブルーバードと呼び、1984年と1985年には独自のフェイスリフトされた後輪駆動バージョンを持っていました。その車は1986年に日産Pintaraに置き換えられました。

1992年まで、後継のブルーバード（Pintaraとも呼ばれる）に置き換えられ、その後、1993年から1997年までのU13シリーズでは日本のモデルに合わせられました。珍しいことに、短命に終わったButton Planの下で、Pintaraはフォードオーストラリア向けにFord Corsairとしてもリバッジされ、1960年代に最後に使用されたFord UKのネームプレートが復活しました。

オーストラリアで販売されたU13ブルーバードは1993年後半に発売され、1997年に終了しました。シリーズ1は1993年から1995年まで、シリーズ2は1995年から1997年まで販売されました。シリーズ2では、運転席用エアバッグ、改良されたグリルスタイル、シートベルト警告灯が追加されました。シリーズ1のLXモデルにはクルーズコントロールが標準装備されていましたが、奇妙なことに、シリーズ2ではオプションでした。

オーストラリアのU13ブルーバードは、LX（ベースモデルですが非常に装備が充実）、Ti（ラグジュアリーモデル）、SSS（スポーツモデル）の3つの異なるモデルで利用可能でした。LXと比較して、Tiには、オートエアコン、サンルーフ、木目調のスタイリング、インストルメントクラスターのギアセレクター表示（オートマチックモデルのみ）が装備されていました。LXとSSSを比較すると、SSSには、HUD（ヘッドアップディスプレイ—フロントガラスにデジタルスピードメーター）、オートエアコン、フォグランプ、スキーポート、木目調のスタイリング、インストルメントクラスターのギアセレクター表示（オートマチックモデルのみ）が装備されていました。

1 フルキット内容

2 x キャリパー

2 x ディスク

2 x ブレーキライン

4 x ブレーキパッド

2 x アダプター（ブラケット）

2 x ローターハット