앞 빅 브레이크 키트 6 피스톤 칼리퍼 378 * 32mm 로터 BBK 자동 브레이크 시스템 링컨 콘티넨탈 19 인치 자동차 반지

프론트 빅 브레이크 키트 6 피스톤 캘리퍼, 378*32 mm 로터 BBK 오토 브레이크 시스템, 19인치 림용 링컨 컨티넨탈

링컨 컨티넨탈은 1939년부터 2020년까지 미국 자동차 제조업체 포드 모터 컴퍼니의 자회사인 링컨에서 생산된 중형 및 대형 럭셔리 자동차 시리즈입니다. 이 모델 라인은 링컨 잠재 고객을 유치하기 위한 휴가용 차량으로 개발된 1939년 링컨-제퍼 컨버터블을 코치빌드 방식으로 제작한 에드셀 포드를 위한 개인 차량 제작 이후에 도입되었습니다. 모델 라인에 이름을 부여한 것은 외부 디자인에 유럽식 "컨티넨탈" 스타일링 요소, 특히 후면에 장착된 스페어 타이어를 포함시켰기 때문입니다.

9개의 서로 다른 시대를 거쳐 55년 이상 생산된 링컨은 컨티넨탈을 10세대까지 생산했습니다. 링컨 모델 라인 내에서 컨티넨탈은 플래그십에서 기본 트림 세단에 이르기까지 여러 역할을 수행했습니다. 1961년부터 1976년까지 링컨은 컨티넨탈을 자사의 독점 모델 라인으로 판매했습니다. 이 모델 라인은 또한 세 번의 중단을 겪었습니다. 1949년부터 1955년까지 네임플레이트는 잠시 단종되었습니다. 1981년, 컨티넨탈은 1982년 7세대 컨티넨탈을 수용하기 위해 링컨 타운 카로 이름이 변경되었습니다. 2002년 이후 컨티넨탈은 단종되었고, 2009년에는 링컨 MKS로 대체되었으며, 2017년에는 10세대 컨티넨탈이 MKS를 대체했습니다.

풀 스케일 생산에 진입하면서 1세대 컨티넨탈은 완전히 새로운 자동차 세그먼트인 개인용 럭셔리 자동차의 시조가 되었습니다. 제2차 세계 대전 이후, 이 세그먼트는 스포츠카와 그랜드 투어링 카보다 크고 성능과 핸들링보다 기능, 스타일링, 편안함을 강조하는 쿠페와 컨버터블로 진화했습니다. 1956년부터 1957년까지 컨티넨탈 네임플레이트는 포드 모터 컴퍼니의 세계적인 플래그십으로 1956~1957년 컨티넨탈 마크 II를 마케팅하는 단명한 컨티넨탈 디비전의 이름을 따서 명명되었습니다. 두 번째 후속 모델로 포드는 1969년에 컨티넨탈 마크 시리즈를 도입하여 1998년까지 6세대에 걸쳐 생산했습니다.

개인용 럭셔리 자동차 세그먼트의 창조와 함께 링컨 컨티넨탈은 미국 자동차 역사에서 여러 디자인의 정점을 찍었습니다. 컨티넨탈은 공장에서 생산된 V12 엔진(1948년), 마지막 4도어 컨버터블(1967년), 다운사이징을 거친 마지막 모델 라인(1980년 모델 연도)입니다.

컨티넨탈과 MKZ의 미국 생산은 2020년에 종료되어 링컨을 미국에서 크로스오버/SUV 전용 브랜드로 만들었습니다. 링컨의 자국 시장에서 단종된 후, 포드는 컨티넨탈 생산을 중국으로 이전할 계획이라고 밝혔습니다.

링컨 컨티넨탈은 부드럽고 강력한 주행감, 넓은 실내 공간, 고급스러운 스타일링을 제공하는 세단입니다. 3개의 V-6 엔진을 사용할 수 있으며, 그 중 2개는 터보차저를 장착했고, 선택 가능한 주행 모드가 있습니다. 최고 사양인 3.0리터 터보 엔진은 400마력을 내며 대부분의 운전자가 예상하는 것보다 더 빠른 가속력을 제공합니다.

링컨 컨티넨탈은 305마력을 내는 3.7리터 V6 엔진을 기본으로 제공합니다. 335마력의 트윈 터보차저 2.7리터 V6 엔진과 400마력의 트윈 터보차저 3.0리터 V6 엔진을 옵션으로 선택할 수 있습니다. 모든 엔진은 6단 자동 변속기와 결합됩니다.

컨티넨탈의 기본 엔진은 적절한 수준의 출력을 제공하며, 변속기는 적절한 기어를 찾기 위해 고군분투합니다. 두 개의 옵션 엔진은 더 나은 가속력을 제공합니다.

전륜 구동 방식의 기본 엔진은 EPA 추정 시내 연비 17mpg, 고속도로 연비 26mpg를 기록하며, 이는 럭셔리 대형차 클래스에서는 좋지 않습니다. 사륜 구동 방식의 컨티넨탈 연비는 시내 16mpg, 고속도로 24mpg로 평가됩니다.

1 풀 키트 포함

2 x 캘리퍼

2 x 디스크

2 x 브레이크 라인

4 x 브레이크 패드

2 x 어댑터(브래킷)

2 x 로터 햇