フロントビッグブレーキキット 4ピストンキャリパー 355x28mmローター BBK自動ブレーキシステム カディラック XT5 18インチ車輪

フロントビッグブレーキキット4ピストンキャリパー、355x28mmローターBBKオートブレーキシステム、キャデラックXT5 18インチカーリム用

キャデラックXT5（Crossover Touring 5の略）は、ゼネラルモーターズが製造するコンパクトラグジュアリー[2][3] / DセグメントクロスオーバーSUVです。2015年11月にドバイモーターショーとLAオートショーの両方で発表されました。XT5は、2016年春に発売された際にキャデラックSRXクロスオーバーに取って代わりました。キャデラックの新しい英数字命名スキーム（CT6に次ぐ）を採用した2番目のモデルであり、Crossover Touring（XT）シリーズの最初のモデルです。XT5はGMのスプリングヒル製造工場で製造されています。中国市場向けのXT5は、SAIC-GMによって上海で製造されています。

XT5は、ストリーミングビデオリアビューミラー、360°ビューバックアップカメラ、およびGMのElectronic Precision Shift（標準の油圧シフターを電子コントローラーに置き換える）のキャデラック初の適用などの技術を特徴としています。これは、新しい軽量シャーシと相まって、従来のSRXと比較して278ポンド（126 kg）の軽量化を実現しています。

XT5は、前輪駆動と全輪駆動の両方で利用できます。GKN Drivelineが提供するAWDシステムは、このモデルのために完全に新しく、リアアクスルにツインクラッチディファレンシャルとアクティブトルクベクタリングなどの機能を利用しており、システムはトルクの100％をフロントまたはリアアクスルのいずれか、または左右のリアホイールのいずれかに分配できます。それに加えて、AWDシステムにより、ドライバーはリアドライブユニットを切り離し、燃費を向上させるためにFWDモードで車を走行させることができます。

2017年のXT5は、4つのトリムレベルで提供されています。ベースXT5の上には、「Luxury」、「Premium Luxury」、そして最上位の「Platinum」があります。2017年発売時のエントリー前輪駆動XT5のベース価格は、米国で38,995ドルでした。

XT5は、キャデラックの「アートとテクノロジー」デザインコンセプトを継続し、短いフロントと長いボディのデザインを通じて、より広く快適なインテリア空間をもたらします。同時に、スポーツカーのようなダイナミックな流線型デザインと急傾斜のフロントガラスが統合されています。XT5の高さと長さの比率は0.35に達し、クラスで最も低く、スポーティな外観の下でより優れた風抵抗と騒音低減性能をもたらし、SUVのスポーティなトレンドの下で細く流線型のデザインスタイルを完全に体現しています。

XT5は、BFIワンピース高強度フレームアセンブリのデザインコンセプトを採用し、最適化されたフレーム設計、効率的な材料適用、革新的な接続技術を通じて軽量化と高強度を実現しています。湾曲した開口形状のフロント縦ビームは、フロント衝突エネルギー吸収領域のカバー率を向上させるだけでなく、衝突が発生した際に、より多くの材料が変形とエネルギー吸収に参加できるようにします。3D三次元切削軽量化プロセスは、従来のフラット軽量化対策に基づいています。上記では、TRBローリング可変断面プレート技術を使用して、非荷重支持部品の重量を削減しています。TWBレーザー溶接可変断面プレート技術を使用して、全体的な重量効率を向上させています。多くの高度なプロセスと超軽量複合材料の使用により、XT5のシャーシは特に軽量化されています。

キャデラックXT5には、それぞれ最大出力184kWと198kW、最大トルク400Nmの異なるチューニングが施された2つの2.0Tターボチャージャー付き直噴エンジンを搭載できます。エンジンには、Start/Stop省エネスタートストップ機能を備えた8速マニュアルトランスミッションが組み合わされています。

PシリーズNSストリートパフォーマンスバージョンブレーキキットは、日常のストリート、山道走行、ブレーキの感度、過激な走行に適しており、優れた制動性能と放熱性能、および連続制動時のより安定した性能を発揮します。

1 フルキット内容

2 x キャリパー

2 x ディスク

2 x ブレーキライン

4 x ブレーキパッド

2 x アダプター（ブラケット）

2 x ローターハット