BBK フロント6ポットキャリパー 355*32mmローターと後部アップグレード 324mmローターキット オートブレーキシステム フォードフォーカス 18インチフレーム

BBKフロント6ポットキャリパー355 * 32mmローターとリアアップグレード324mmローターキットオートブレーキシステムFord Focus 18インチリム用

フォードフォーカスは、1999年以来フォード・モーター・カンパニーが製造しているコンパクトカー（ヨーロッパではCセグメント）です。世界中で1台のコンパクトカーを販売し、モデル開発をグローバル化することを目的としたアレクサンダー・トロットマンのフォード2000プランの下で作成されました。オリジナルのフォーカスは、主にフォード・オブ・ヨーロッパのドイツとイギリスのチームによって設計されました。第4世代フォーカスの生産は、2018年にドイツと中国で始まりました。

新型車を「フォードフォーカス」と名付ける決定は、1998年初頭に行われました。フォードの上級経営陣は、次世代の小型ファミリーカーに「エスコート」のネームプレートを維持する計画を立てていたからです。

1998年7月、ケルン裁判所が、出版社Burdaの訴えに応じて、ドイツ市場の車に「フォーカス」という名前を使用しないようフォードに命じたため、土壇場で問題が発生しました。この名前はすでに同社の雑誌（Focus）の1つで使用されていたからです。しかし、この土壇場の紛争は解決し、車はフォーカスという名前で発売されました。

フォード・オブ・ヨーロッパは、1998年にフォード・エスコートの後継車としてフォーカスを欧州市場に導入しました。フォーカスMk 1は、1999年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。ダントンにおけるフォードフォーカスのプロジェクトマネージャーは、ローズ・メアリー・ファレンデンでした。

フォード・オブ・ノースアメリカは、1999年9月に2000年モデルとしてフォーカスの販売を開始し、ヨーロッパ版からいくつかの変更が加えられました。この車は、3ドアハッチバック、4ドアセダン、5ドアワゴンとして発売されました。5ドアハッチバックは2001年にデビューしました。

2002年、フォードはフォーカスの最高性能バージョンであるフォーカスRSを発売しました。2.0リッターターボチャージャー付きDuratec RSエンジン、Quaife ATBリミテッドスリップディファレンシャル、APレーシングクラッチ、および「Revo-knuckle」と呼ばれる革新的な設計のフロントサスペンションストラットシステム（フォードが販売）、Sachs Racingダンパー、Bremboブレーキ、18インチO.Zレーシングアロイホイール、ミシュランパイロットスポーツタイヤ、その他多くの性能変更が施され、外観も大幅にアグレッシブになり、フォードのインペリアルブルーのみで利用可能でした。

Tickford Engineeringは、Mk 1 Focus RSの研究、開発、および生産を監督するエンジニアリング契約を獲得しました。Tickfordはベースユニットに大幅な変更を加え、ベースコンポーネントの最大70％が更新、再設計、または完全に再設計されました。

開発は英国で行われましたが、フォードは2002年から2003年の間にドイツのザールルイ工場でフォーカスRSを生産し、わずか4501台の限定生産を行いました。このオリジナルのフォーカスRSはヨーロッパでのみ利用可能であり、そのうち約半分（2147台）が英国で販売されました。

数十年間、米国では、フォーカスのような小型車は、安価な基本的な輸送手段を探している若い購入者を引き込み、自動車メーカーのフリート平均燃費を向上させて米国の連邦基準を満たすためのツールと見なされていました。

フォードは、フォーカスで損失を出すことを気にせず、同社が大きな利益のためにガソリンを消費する車を販売できるようにしたと言われています。しかし、最近の新しいフォーカスの販売は、そのクラスの多くの競合車よりも低い、または全体的な割引インセンティブ率を維持することができています。

多くの業界関係者は、フォーカスのような車を、現在の燃費基準を満たすために企業のフリート平均燃費を引き上げるのに役立つという役割から、「コンプライアンスカー」と見なしています。

1 フルキット付属

2 x キャリパー

2 x ディスク

2 x ブレーキライン

4 x ブレーキパッド

2 x アダプター（ブラケット）

2 x ローターハット