6 pistões dianteiros e 4 pistões traseiros com pinça de freio E BBK sistema de freio automático Para Cadillac CT5 19 polegadas borda

Pinça de freio dianteira de 6 pistões e traseira de 4 pistões com sistema de freio automático BBK com pinça de freio eletrônico para Cadillac CT5 com roda de 19 polegadas
 
O CT5 estreou no Salão do Automóvel de Nova York de 2019. Ao contrário de seu antecessor, o CTS, e do carro-chefe CT6, o CT5 apresenta um estilo de carroceria mais fastback. O CT5 foi lançado no outono de 2019 e está disponível em quatro níveis de acabamento (Luxury, Premium Luxury, Sport e V).
 

 
O modelo base do CT5 é alimentado pelo motor I4 turboalimentado de 2.0 litros LSY, produzindo 237 cv (177 kW; 240 PS) a 5000 rpm e 350 N⋅m (36 kg⋅m) de torque a 1500-4000 rpm. O CT5 também é oferecido com um V6 twin-turboalimentado de 3.0 litros LGY opcional, que produz 335 cv (250 kW; 340 PS) e 549 N⋅m (56 kg⋅m) de torque no CT5 padrão ou 360 cv (268 kW; 365 PS) a 5400 rpm e 549 N⋅m (56 kg⋅m) de torque a 2350-4000 rpm no CT5-V.
 

 
O sedã de tamanho médio da Cadillac recebe um facelift para 2025 que traz ajustes na dianteira, grade e interior. Os elementos de iluminação do CT5 também foram revisados, com faróis de LED empilhados e uma luz diurna vertical. A maior mudança, no entanto, é com o sistema de infoentretenimento do CT5, que abandona a pequena tela sensível ao toque de 10,0 polegadas do ano passado por uma unidade curva muito maior de 33,0 polegadas que se estende por todo o painel de instrumentos, que parece mais dramática e mais cara.
 

 
O motor padrão no CT5 é um quatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros e 237 cv, mas você pode atualizar para um V-6 twin-turboalimentado de 3.0 litros e 335 cv. O CT5-V orientado para desempenho possui uma versão de 360 cv do V-6 twin-turbo, bem como amortecedores adaptativos e um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente. Ambos os motores são combinados com uma transmissão automática de 10 velocidades.
 

 
A tração traseira é padrão e a tração integral é opcional. Em nossos testes, um CT5 com tração traseira com o quatro cilindros turbo atingiu 60 mph em 6,6 segundos. Um CT5-V com tração traseira atingiu 60 mph em 4,8 segundos. Em comparação, o BMW 330i e o Alfa Romeo Giulia Ti, dois dos principais rivais do CT5, completaram o mesmo teste em 5,1 e 4,6 segundos, respectivamente. Quando se trata de condução e manuseio, o CT5 padrão é mais macio e menos atlético do que esses dois rivais.
 

 
A EPA estima que o CT5 com o turbo-quatro padrão é classificado para até 23 mpg na cidade e 33 mpg na rodovia. O V-6 de 335 cv é classificado para até 19 mpg na cidade e 27 na rodovia, com a versão de 360 cv ligeiramente atrás, com 18 mpg na cidade e até 27 mpg na rodovia. Em nossa rota de teste de economia de combustível na rodovia de 75 mph, que faz parte de nosso extenso regime de testes, o modelo Sport com tração traseira conseguiu 31 mpg.
 

 
O sedã de luxo de tamanho médio CT5 dirige bem, graças ao seu manuseio ágil e condução firme. O motor turbo de quatro cilindros de 2.0 litros padrão é responsivo, mas barulhento.