6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori con pinza di freno E BBK sistema di freno automatico Per Cadillac CT5 19 pollici cerchio

Pinza anteriore a 6 pistoncini e pinza posteriore a 4 pistoncini con sistema frenante automatico BBK con pinza freno a mano per cerchi da 19 pollici Cadillac CT5
 
La CT5 ha debuttato al Salone dell'Auto di New York del 2019. A differenza del suo predecessore, la CTS, e dell'ammiraglia CT6, la CT5 presenta uno stile di carrozzeria più fastback. La CT5 è stata messa in vendita nell'autunno del 2019 ed è disponibile in quattro livelli di allestimento (Luxury, Premium Luxury, Sport e V).
 

 
Il modello base CT5 è alimentato dal motore turbo I4 da 2,0 litri LSY che produce 237 CV (177 kW; 240 PS) a 5000 giri/min e 350 Nm di coppia a 1500-4000 giri/min. La CT5 è offerta anche con un V6 biturbo da 3,0 litri LGY opzionale che produce 335 CV (250 kW; 340 PS) e 549 Nm di coppia nella CT5 standard o 360 CV (268 kW; 365 PS) a 5400 giri/min e 549 Nm di coppia a 2350-4000 giri/min nella CT5-V.
 

 
La berlina di medie dimensioni di Cadillac riceve un restyling per il 2025 che apporta modifiche al frontale, alla griglia e agli interni. Anche gli elementi di illuminazione della CT5 sono stati rivisti, con fari a LED sovrapposti e una luce di marcia diurna verticale. Il cambiamento più grande, tuttavia, riguarda il sistema di infotainment della CT5, che abbandona il piccolo touchscreen da 10,0 pollici dello scorso anno per un'unità curva molto più grande da 33,0 pollici che si estende sul cruscotto e che appare sia più drammatica che più costosa.
 

 
Il motore standard della CT5 è un quattro cilindri turbo da 2,0 litri da 237 CV, ma è possibile passare a un V-6 biturbo da 3,0 litri da 335 CV. La CT5-V orientata alle prestazioni vanta una versione da 360 CV del V-6 biturbo, oltre ad ammortizzatori adattivi e un differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio automatico a 10 marce.
 

 
La trazione posteriore è di serie e la trazione integrale è opzionale. Nei nostri test, una CT5 a trazione posteriore con il turbo a quattro cilindri ha raggiunto i 60 mph in 6,6 secondi. Una CT5-V a trazione posteriore ha raggiunto i 60 mph in 4,8 secondi. In confronto, la BMW 330i e l'Alfa Romeo Giulia Ti, due dei principali rivali della CT5, hanno completato lo stesso test in 5,1 e 4,6 secondi, rispettivamente. In termini di guida e maneggevolezza, la CT5 standard è sia più morbida che meno atletica di questi due rivali.
 

 
L'EPA stima che la CT5 con il turbo a quattro cilindri standard sia valutata fino a 23 mpg in città e 33 mpg in autostrada. Il V-6 da 335 CV è valutato fino a 19 mpg in città e 27 in autostrada, con la versione da 360 CV leggermente indietro a 18 mpg in città e fino a 27 mpg in autostrada. Sul nostro percorso di prova per l'economia di carburante in autostrada a 75 mph, che fa parte del nostro ampio regime di test, il modello Sport a trazione posteriore ha ottenuto 31 mpg.
 

 
La berlina di lusso di medie dimensioni CT5 si guida bene, grazie alla sua maneggevolezza agile e alla guida tesa. Il motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri di serie è reattivo ma rumoroso.