Передний 6-пистольный и задний 4-пистольный калибр с E-тормозным калибром BBK автоматическая тормозная система Для Cadillac CT5 19-дюймового обода

Передний 6-пистольный и задний 4-пистольный калибр с E-тормозным калибром BBK автоматическая тормозная система Для Cadillac CT5 19-дюймового обода
 
CT5 дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне 2019 года.CT5 поступил в продажу осенью 2019 года и доступен в четырех уровнях отделки (Luxury)., Premium Luxury, Sport и V).
 

 
Базовая модель CT5 оснащена 2,0-литровым LSY турбонаддувным двигателем I4, выпускающим 237 л.с. (177 кВт; 240 л.с.) при 5000 оборотах в минуту и 258 фунтов стерлингов (350 Н⋅м; 36 кг⋅м) крутящего момента при 1500-4000 оборотах в минуту.CT5 также предлагается с дополнительным 3.0-литровый LGY twin-turbocharged V6, который производит 335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) и 405 лб⋅фут (549 Н⋅м; 56 кг⋅м) крутящего момента в стандартном CT5 или 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) при 5400 оборотах в минуту и 405 лб⋅фут (549 Н⋅м);56 кг⋅м) крутящего момента при 2350-4000 оборотов в минуте в CT5-V.
 

 
Cadillac получила обновление для 2025 года, которое привносит изменения в переднюю фассию, решетку и интерьер.с наложенными светодиодными фарми и вертикальным дневным светодиодомСамое большое изменение, однако, происходит с информационно-развлекательной системой CT5, которая отказывается от прошлогоднего крошечного 10-дюймового сенсорного экрана за гораздо больший 33.0-дюймовый изогнутый блок, простирающийся по панели приборов, который выглядит как более драматичным, так и более дорогим.
 

 
Стандартный двигатель в CT5 - 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 237 л.с., но вы можете перейти на 335-литровый V-6 с двумя турбонаддувом мощностью 3,0 л.с.Устройство CT5-V, ориентированное на производительность, имеет 360-сильную версию V-6 с двойным турбо, а также адаптивные амортизаторы и дифференциал с ограниченным скольжением, управляемый электронным способом.Оба двигателя соединены с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.
 

 
В нашем тестировании CT5 с задним приводом с турбо-четвероцилиндровым двигателем пробежал до 60 миль в час за 6,6 секунды.8 секундДля сравнения, BMW 330i и Alfa Romeo Giulia Ti, два ключевых конкурента CT5, прошли те же испытания в 5,1 и 4,6 секунды соответственно.Стандартный CT5 как более мягкий, так и менее спортивный, чем эти два соперника..
 

 
По оценкам EPA, CT5 с стандартным турбо-четырьмя может работать до 23 миль в час в городе и 33 миль в час на шоссе.с 360-сильной версией слегка позади на 18 миль в секунду город и до 27 миль в секунду шоссеНа нашем 75-миллиметровом трассе, который является частью нашего обширного теста, заднеприводная Sport-модель ездила на 31 миль в час.
 

 
Среднеразмерный роскошный седан CT5 хорошо ездит, благодаря своей гибкой управляемости и напряженной езде.