Audi Großbremsgerät für A4L 18 Zoll 4 Kolben-Kaliber Bremsgerät mit 355*28 mm Rotor

Front High Performance BBK für Audi A4L 18 Zoll 4-Kolben-Bremssattel-Bremskit mit 355 * 28 mm Rotor

Audi A4L ab Baujahr 2016+
Es kann unser vorderes und hinteres Bremskit installiert werden
Minimale hintere Rotorgröße ist 345 mm
Elektrische Handbremse
Die originalen Räder müssen keine Distanzscheiben hinzufügen.

(Wenn Sie sich nicht sicher sind, können Sie Ihren Felgen-ET-Wert angeben, und wir können ihn für Sie überprüfen)

Informationen zur originalen Bremsscheibe

Vorne:

 

1 Komplett-Kit enthalten

2 x Bremssättel

2 x Bremsscheiben

2 x Bremsleitungen

4 x Bremsbeläge

2 x Adapter (Halterungen)

2 x Rotortopf

Bremsbeläge

SPPA TEI Bremsbelag
Material: Keramik-Graphit
Hitzebeständigkeit: 550 °C
Reibungskoeffizient: 0,38-0,43

SPPLTEI Bremsbelag

Material: Metall
Hitzebeständigkeit: 550°C
Reibungskoeffizient: 0,40-0,45

SSS TEI Bremsbelag

Material: Metall
Hitzebeständigkeit: 700°C
Reibungskoeffizient: 0,42-0,48

Rotor (Scheibe + Mittelnaben)
Verfahren: Geschmiedet
Ebenheit:<0,03 mm
Material:
1, Scheibe: Hochkohlenstoff-Eisen
2, Mittelnaben: Luftfahrt-Aluminiumlegierung 6061

ROTOR-SPEZIFIKATIONEN:

2-teilige schwimmende Rotoren mit Aluminium-Legierungstopf 6061-T6 in Luftfahrtqualität.

Vollständig ab Werk ausgewuchtet
Rotorscheibenring aus FC30-Guss mit Korrosionsschutzbeschichtung.
Gelochter / geschlitzter / gelochter und geschlitzter Rotorscheibenring ohne Aufpreis erhältlich.

(Wir empfehlen gelocht für die Straße und geschlitzt nur für Rennstrecken und Rennanwendungen)
Gebogene Belüftung für optimale Kühlung.
Vollschwimmende Rotoren verwenden schwimmende Hardware mit Anti-Rassel-System (entfernbar und wiederaufbaubar).
Es bietet eine geringere Neigung zum Verziehen, weniger Widerstand und Verschleiß, da sich der Rotorscheibenring selbst mit den Belägen zentriert.
Nur für 330-mm-Rotoren und größer erhältlich.
Der semi-schwimmende Rotor verwendet Standardschrauben, und der Rotor ist auf dem Topf befestigt.
Kundenspezifische Rotortopf-Eloxalfarbe

Halterungen/Adapter
Material: Luftfahrt-Aluminiumlegierung 6061
Verfahren: CNC

Bremsschlauch/Bremsleitung

Material: Innen Teflon, geflochtene Edelstahlschicht, schützende äußere PVC-Wetterfeste Hülle

Unser Bremskit wird mit einem Goodridge Style Bremsleitungs-Kit mit Edelstahlleitungen geliefert; bestehend aus einem PTFE-Innen- und einem Edelstahl-geflochtenen Außenmantel, um das schwammige Gefühl der originalen Gummischläuche zu eliminieren, eine überlegene Korrosionsbeständigkeit zu bieten und eine gleichbleibende Bremsleistung zu gewährleisten.

GARANTIE:

Drei Jahre für Bremssattel

Ein Jahr für Bremsleitung, Bremsbelag, Rotor und E-Bremse-Motor

Die Anzahl der Kolben der Bremssättel spielt auch eine Rolle in Bezug auf den auf die Beläge ausgeübten Druck, um den Kontakt mit den Rotoren so gut wie möglich zu gestalten. Um den Bremssattel an Ihrem originalen Fahrgestell anzubringen, bietet TEI Racing Bremssattelhalterungen an, um die Bremssättel mit Ihrem neuen Bremssystem zu positionieren und so das perfekte Setup für Ihr Autobremssystem zu schaffen.

Schneller fahren und schneller anhalten. TEI Racing Big Brake Kits bieten Ihnen ernsthafte Bremskraft, wenn Sie sie am meisten benötigen. TEI Racing Bremskits werden sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterradbremsen mit Rotorgrößen von 285 mm bis 405 mm angeboten, gelocht oder geschlitzt oder gelocht und geschlitzt, 2-6 Kolben geschmiedete Monoblock-Aluminium-Bremssatteloptionen und kundenspezifische Farben. Edelstahl-Bremsleitungen, Bremsbeläge und alle Hardware sind für eine direkte Bolt-on-Installation enthalten, bei der keine Änderungen erforderlich sind.

TEI Racing Monoblock-Bremssättel werden präzise aus Aluminium in Luftfahrtqualität gefertigt und verfügen über Hochleistungskolben aus Aluminium, die mit temperaturbeständigen Dichtungen verbunden sind. Diese Hochleistungs-Bremssättel können eine leichte Konstruktion nutzen und gleichzeitig die Bremsleistung drastisch erhöhen. Die in den TEI Racing Big Brake Kits enthaltenen Rotoren verfügen über ein zweiteiliges Design mit gelochten oder geschlitzten Oberflächen, die dazu beitragen, das Fading zu minimieren und die Wärme bei extremsten Bremsvorgängen abzuleiten.

Schwierigkeitsgrad:

Mechanische Fachkenntnisse oder professionelle Installation erforderlich.