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BMW 5 シリーズ 530 の 4 ピストン カリパー の 後輪 の 統合 電子 駐車 ブレーキ

基本的な特性
産地: 中国
ブランド名: TEI Racing
モデル番号: P4-EXPLORE について
取引物件
最低注文数量: 1
支払条件: ウェスタンユニオン,T/T,PAYPAL
供給能力: 100
製品概要
S60 エクスプロー 6ピストンキャリパー 前部とP4-エクスプロー 統合電子駐車ブレーキシステム BMW 5シリーズ530の後部 電子駐車ブレーキ (EPB) は,電気駐車ブレーキまたは電気駐車ブレーキとも呼ばれ,電子制御の装置である.駐車ブレーキ運転手はボタンで保持装置を起動し,ブレーキパッドが電力で後輪に押し付けられる.ラングこの方法は,電子制御ユニット(ECU) とアクチュエータEPBシステムは,Cable pullerシステムとCaliper統合システムで,現在生産されている2つのメカニズムがあります.EPBシステムは,ワイヤーによるブレーキテクノロジーのことです 機能性 駐車ブレー...

製品詳細

ハイライト:

統合された電子駐車ブレーキ

,

BMW 530 電子駐車ブレーキ

Car Model: BMW 5シリーズ
Piston: 4ピストン
EPB: 電気駐車ブレーキ
Material: 空気の6082アルミ合金
Color: 黒く赤く黄色い青緑の銀
OEM: そうだ
Disc Size: 330*28mm 345*28mm 355*28mm 380*28mm
製品説明

S60 エクスプロー 6ピストンキャリパー 前部とP4-エクスプロー 統合電子駐車ブレーキシステム BMW 5シリーズ530の後部

BMW 5 シリーズ 530 の 4 ピストン カリパー の 後輪 の 統合 電子 駐車 ブレーキ 0

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電子駐車ブレーキ (EPB) は,電気駐車ブレーキまたは電気駐車ブレーキとも呼ばれ,電子制御の装置である.駐車ブレーキ運転手はボタンで保持装置を起動し,ブレーキパッドが電力で後輪に押し付けられる.ラングこの方法は,電子制御ユニット(ECU) とアクチュエータEPBシステムは,Cable pullerシステムとCaliper統合システムで,現在生産されている2つのメカニズムがあります.EPBシステムは,ワイヤーによるブレーキテクノロジーのことです

 

機能性

駐車ブレーキに要求される基本的な車両保持機能を果たすだけでなく,運転者がガセラを押したり,ガセラを滑らせたりすると,駐車ブレーキが自動的に放出されるなど,EPBシステムは他の機能も備えています.クラッチ車両の動きを検知する際に追加力を使って再固定する.単数さらに,傾斜で引き離すときにロールバックを防ぐためにブレーキを適用するヒルホルド機能も,EPBを使用して実装することができます.

 

BMW 5 シリーズ 530 の 4 ピストン カリパー の 後輪 の 統合 電子 駐車 ブレーキ 3

 

 

この論文では,iEPBと呼ばれる,ブレーキブレーキに組み込まれた,統合された電気駐車ブレーキシステムの新しい設計が紹介されています.電気駆動のブレーキユニットと,独立して液圧圧するブレーキユニットで構成されています.効率と作業速度を高めるため,スクリュー装置の代わりに特殊な自動ロックメカニズムを使用します.また,より強いブレーキ性能と,より速い反応時間を提供します.この論文では,まずこの新しい設計の働きの原理を説明し,次に試験システムの配置を紹介し,実験データについて議論します.試験結果はこの設計の可行性を証明しています結論の段落は,iEPBシステムの設計に関する主要なポイントを要約しています.自動で起動して放出されます統合されたインテリジェント機能により,iEPBシステムは以下のメリットを持っています: • 手のレバーを操作ボタンに置き換えます. • 手のレバーがないため,車両にはより多くのスペースがあります.• 制御装置を組み合わせる自動で操作し,適切なタイミングで解き放つことができるので,操作が簡単になり,運転手はより快適で安全を感じます.iEPBシステムは反応時間が速い電気駐車ブレーキは,電動駐車ブレーキの2種類があります. 1種類はケーブルプルラー[3],もう一つは統合キャリパー [1]この新しいデザインは統合型キャリパーに属します.市場におけるほぼ100%の統合型キャリパー製品は,スクリュー装置を線形メカニズムとして使用します.スクロール装置は,小さなスペースで大きな減量比を提供し,非逆の機能で線形運動に回転運動を転送することができますこの論文では,新しいデザインを導入します. それはスクリューフリーコンセプトの一種です. 同じ電源に基づいています.スクロールフリーデザインは,システムの反応時間を約4分の3短縮することができます

BMW 5 シリーズ 530 の 4 ピストン カリパー の 後輪 の 統合 電子 駐車 ブレーキ 4

 

 

システム記述 作業速度を向上させ,メカニズムの効率を向上させ,同時に逆向きでない機能を提供するために,iEPBメカニズムの設計は重要なポイントです.考慮すべき重要な要因は:

カリパー押す力. 動作装置の作業時間. 電力消費量. 停電時維持可能な駐車力.

 

BMW 5 シリーズ 530 の 4 ピストン カリパー の 後輪 の 統合 電子 駐車 ブレーキ 5

 

ローターに可能な限り良い接触をするために,パッドに施された圧力に関して,アレンジのポットの数も役割を果たします.オリジナルのシャシーにキャリパーをフィットするためにTEI Racingは,新しいブレーキシステムでブレーキを配置するためのブレーキブレーキを用意しています.

TEI レーシング ビッグブレーキキットが 必要な時に 強力なブレーキ力を 提供しますTEI Racingのブレーキキットは,フロントブレーキとバックブレーキの両方に285mm~405mmのローターサイズで提供されています.ステンレス鋼のブレーキライン,ブレーキパッド,直接ボルト付きの装置にはすべてのハードウェアが含まれていて,変更は必要ありません..

TEI Racing Monoblockのキャリパーは,航空機品質のビレットアルミから精密加工され,高温耐密封にマッチされた重用アルミピストンが特徴です.この高性能ブレーキは,軽量な構造を利用し,ブレーキ性能を劇的に向上させることができますTEI Racing の 大きな ブレーキ キット に 含まれ て いる ローター は,最も 極端 な ブレーキ の 状態 で 薄れ,熱 を 消散 する よう に 助ける 穴 や スロット の 表面 を 持つ 2 部 の 設計 を 備わっ て いる.

 

BMW 5 シリーズ 530 の 4 ピストン カリパー の 後輪 の 統合 電子 駐車 ブレーキ 6

BMW 5 シリーズ 530 の 4 ピストン カリパー の 後輪 の 統合 電子 駐車 ブレーキ 7

TEIレーシングローターのサイズ 最低インチサイズの車輪
285*24mm 15インチの車輪
300*24mm 16インチ以上の車輪
300*28mm 17インチ以上の車輪
330*28mm 17インチ以上の車輪
345*28mm 18インチ以上の車輪
355*32mm 18インチ以上の車輪
378*32mm 19インチ以上の車輪
405*34mm 20インチ以上の車輪

 

 

設置情報

設置 時間

(約) 4時間

難易度レベル:

機械の専門知識やプロの設置が必要です

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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