Integrierte elektronische Parkbremse für Hinterrad 4 Kolbenhalter für BMW 5er 530

 S60 Explore 6-Kolben-Bremssattel für vorne und P4-Explore Integriertes Elektronisches Parkbremssystem für hinten  BMW 5er 530.

Eine elektronische Parkbremse (EPB), auch bekannt als elektrische Parkbremse, ist eine elektronisch gesteuerte Parkbremse, bei der der Fahrer den Halte-Mechanismus per Knopfdruck aktiviert und die Bremsbeläge elektrisch an die Hinterräder angelegt werden.[1] Dies wird durch eine elektronische Steuereinheit (ECU) und einen Aktuator-Mechanismus erreicht. Derzeit sind zwei Mechanismen in Produktion: Seilzugsysteme und integrierte Bremssattelsysteme. EPB-Systeme können als Teilmenge der Brake-by-wire-Technologie betrachtet werden.

Funktionalität

Neben der grundlegenden Haltefunktion, die von Parkbremsen gefordert wird, bieten EPB-Systeme weitere Funktionen wie die automatische Freigabe der Parkbremsen, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt oder die Kupplung schleifen lässt, und das erneute Anlegen mit zusätzlicher Kraft bei Erkennung von Fahrzeugbewegung.[2] Weiterhin kann die Berganfahrassistent-Funktion, die die Bremsen anlegt, um ein Zurückrollen beim Anfahren an einer Steigung zu verhindern, auch mit der EPB implementiert werden.

Ein neues Design eines integrierten elektrischen Parkbremssystems, genannt iEPB und im Bremssattel integriert, wird in diesem Papier vorgestellt. Es besteht aus einer elektrisch betriebenen Bremseinheit und einer hydraulisch betätigten Einheit, die unabhängig voneinander arbeiten, und verwendet einen speziellen selbstverriegelnden Mechanismus anstelle einer Schraubvorrichtung, um die Effizienz und die Arbeitsgeschwindigkeit zu erhöhen. Mit allen Vorteilen konventioneller EPB-Systeme bietet es auch eine stärkere Bremsleistung und eine schnellere Reaktionszeit. In diesem Papier beschreiben wir zunächst das Funktionsprinzip dieses neuen Designs und stellen dann die Anordnung des Testsystems vor, gefolgt von einer Diskussion der experimentellen Daten. Die Testergebnisse beweisen die Machbarkeit dieses Designs. Der Fazit-Absatz fasst die wichtigsten Punkte des Designs des iEPB-Systems zusammen. EINLEITUNG Das iEPB-System ist bequemer und sicherer als herkömmliche Parksysteme. Es wird automatisch bedient und gelöst. Mit integrierter intelligenter Funktion bietet das iEPB-System folgende Vorteile: • Ersetzen eines Handhebels durch einen Bedienknopf. • Da kein Handhebel vorhanden ist, ist mehr Platz im Fahrzeug. • Durch die Kombination einer Steuereinheit kann das iEPB-System zur richtigen Zeit automatisch bedient und gelöst werden, was die Bedienung vereinfacht und dem Fahrer ein angenehmeres und sichereres Gefühl gibt. • Mit einem Hochleistungsmechanismus hat das iEPB-System eine schnellere Reaktionszeit. Daher können wir die Auto-Hold-Funktion durch die Übernahme des iEPB-Systems anbieten. Es gibt zwei Arten von bestehenden elektrischen Parkbremsen. Ein Typ ist der Seilzug [3] und der andere ist der integrierte Bremssattel [4]. Dieses neue Design gehört zum Typ des integrierten Bremssattels. Fast 100% der Marktprodukte vom Typ integrierter Bremssattel verwenden die Schraubvorrichtung als linearen Mechanismus. Die Schraubvorrichtung kann ein großes Übersetzungsverhältnis auf kleinem Raum bieten und die Drehbewegung mit einer nicht-umkehrbaren Funktion in eine lineare Bewegung umwandeln. Aber eine geringe mechanische Effizienz aufgrund der Schraubenreibung führt zu einem großen Energieverlust. In diesem Papier stellen wir ein neues Design vor, das ein schraubenfreies Konzept ist. Basierend auf der gleichen Stromquelle kann das schraubenfreie Design die Reaktionszeit des Systems um etwa drei Viertel reduzieren.

SYSTEMBESCHREIBUNG Zur Verbesserung der Arbeitsgeschwindigkeit, Erhöhung der mechanischen Effizienz und gleichzeitigen Bereitstellung einer nicht-umkehrbaren Funktion ist das iEPB-Mechanismusdesign der Schlüsselpunkt. Die wichtigen zu berücksichtigenden Faktoren sind:

Bremssattel-Anpresskraft. • Arbeitszeit des Aktuators. • Stromverbrauch. • Parkkraft, die bei Stromausfall aufrechterhalten werden kann.

Die Anzahl der Kolben der Bremssättel spielt ebenfalls eine Rolle hinsichtlich des Drucks, der auf die Beläge ausgeübt wird, um den bestmöglichen Kontakt mit den Bremsscheiben zu gewährleisten. Um den Bremssattel auf Ihr Originalfahrgestell zu montieren, bietet TEI Racing Bremssattelhalterungen an, um die Bremssättel mit Ihrem neuen Bremssystem zu positionieren und so das perfekte Setup für Ihr Bremssystem zu schaffen.

Schnell fahren und schneller stoppen. TEI Racing Big Brake Kits bieten Ihnen ernsthafte Bremskraft, wenn Sie sie am dringendsten benötigen. TEI Racing Bremsanlagen werden sowohl für Vorder- als auch für Hinterradbremsen angeboten, mit Bremsscheibengrößen von 285 mm bis 405 mm, gelocht oder geschlitzt oder gelocht und geschlitzt, 2-6 Kolben geschmiedete Monoblock-Aluminium-Bremssatteloptionen und Sonderfarben. Bremsleitungen aus Edelstahl, Bremsbeläge und sämtliche Hardware sind für eine direkte Plug-and-Play-Installation enthalten, bei der keine Modifikationen erforderlich sind.

TEI Racing Monoblock-Bremssättel werden präzisionsgefertigt aus Flugzeug-Qualitäts-Billet-Aluminium und verfügen über strapazierfähige Aluminiumkolben, die mit temperaturbeständigen Dichtungen gepaart sind. Diese Hochleistungs-Bremssättel ermöglichen eine leichte Konstruktion und bieten gleichzeitig eine dramatisch erhöhte Bremsleistung. Die in den TEI Racing Big Brake Kits enthaltenen Bremsscheiben verfügen über ein zweiteiliges Design mit gelochten oder geschlitzten Oberflächen, die dazu beitragen, Fading zu minimieren und Wärme unter extremsten Bedingungen abzuleiten.

Installationsinformationen

Installationszeit

(ca.) 4 Stunden

Schwierigkeitsgrad:

Mechanisches Fachwissen oder professionelle Installation erforderlich.