Toyota Sienna Kit de freno grande 6 Calibre de pistón para el frente y freno de estacionamiento electrónico integrado 4 pistón para la parte trasera

P4-Exploración del sistema de freno de estacionamiento electrónico integrado

El freno de estacionamiento electrónico (EPB) es un freno de estacionamiento controlado electrónicamente. A través de la unidad de control electrónico (ECU) y el mecanismo del actuador, el conductor presiona un botón para activar el mecanismo de sujeción, que aplica eléctricamente los discos de freno a las ruedas traseras. Actualmente, existen dos tipos de mecanismos en producción, el sistema de tracción por cable y el sistema integrado en la pinza. Los sistemas EPB pueden considerarse como un subconjunto de la tecnología de control lineal.

Funcionalidad

Además de las funciones básicas de retención del vehículo necesarias para realizar el freno de estacionamiento, el sistema EPB proporciona funciones adicionales, como la liberación automática del freno de estacionamiento cuando el conductor pisa el acelerador o suelta el embrague, y el re-apriete utilizando fuerza adicional cuando se detecta movimiento del vehículo. Además, el EPB se puede utilizar para implementar la función de retención en rampa, que aplica el frenado para evitar el deslizamiento hacia atrás cuando se arranca en una rampa.

En este documento se presenta un nuevo diseño de sistema de freno de estacionamiento eléctrico integrado, llamado iEPB e integrado en la pinza de freno. Consiste en una unidad de freno operada eléctricamente y una unidad presionada hidráulicamente de forma independiente, y utiliza un mecanismo especial de autobloqueo en lugar de un dispositivo de tornillo para aumentar la eficiencia y la velocidad de trabajo. Con todas las ventajas del sistema EPB convencional, también proporciona un rendimiento de frenado más fuerte y un tiempo de reacción más rápido. En este documento, primero describimos el principio de funcionamiento de este nuevo diseño y luego presentamos la disposición del sistema de prueba, seguido de una discusión de los datos experimentales. Los resultados de las pruebas demuestran la viabilidad de este diseño. El párrafo de conclusión resume los puntos clave sobre el diseño del sistema iEPB. INTRODUCCIÓN El sistema iEPB es más cómodo y seguro que los sistemas de estacionamiento tradicionales. Se opera y se libera automáticamente. Con una función inteligente integrada, el sistema iEPB tiene los siguientes méritos: • Reemplaza una palanca manual por un botón de operación. • Debido a que no hay palanca manual, hay más espacio en el vehículo. • Combinando una unidad de control, el sistema iEPB se puede operar y liberar automáticamente en el momento adecuado, lo que simplifica la operación y hace que el conductor se sienta más cómodo y seguro. • Con un mecanismo de alto rendimiento, el sistema iEPB tiene un tiempo de reacción más rápido. Por lo tanto, podemos proporcionar la función Auto-Hold adoptando el sistema iEPB. Existen dos tipos de freno de estacionamiento eléctrico existentes. Un tipo es el tirador de cable[3], y el otro es la pinza integrada[4]. Este nuevo diseño pertenece al tipo de pinza integrada. Casi el 100% de los productos del mercado de tipo pinza integrada utilizan el dispositivo de tornillo como su mecanismo lineal. El dispositivo de tornillo puede proporcionar una gran relación de reducción en un espacio pequeño y transferir el movimiento de rotación en movimiento lineal con una característica no reversible. Pero una baja eficiencia mecánica debido a la fricción del tornillo produce una gran pérdida de energía. En este documento, presentamos un nuevo diseño que es un tipo de concepto sin tornillos. Basado en la misma fuente de energía, el diseño sin tornillos puede reducir aproximadamente tres cuartas partes del tiempo de reacción del sistema.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Para mejorar la velocidad de trabajo, mejorar la eficiencia del mecanismo y proporcionar una característica no reversible al mismo tiempo, el diseño del mecanismo iEPB es el punto clave. Los factores importantes que deben considerarse incluyen:

Fuerza de presión de la pinza. • Tiempo de trabajo del actuador. • Consumo de energía. • Fuerza de estacionamiento que se puede mantener cuando se apaga la energía.