フロント6ピストンとバック4ピストンキャリパー BBK自動ブレーキシステム FORD EXPLORER 21インチフレーム

フロント6ピストン、リア4ピストンキャリパーBBKオートブレーキシステム（FORD EXPLORER 21インチリム用）

フォード・エクスプローラーは、1991年型からフォード・モーター・カンパニーが製造しているSUVのシリーズです。フォードが製造した最初の4ドアSUVとして、エクスプローラーは2ドアのブロンコIIの代替として導入されました。現在の北米のフォードSUVシリーズでは、エクスプローラーはフォード・エッジとフォード・エクスペディションの間に位置しています。フォード・レンジャーと同様に、エクスプローラーは、以前フォードFシリーズのピックアップトラックで提供されていたトリムパッケージからその名前が付けられました。

エクスプローラーは、複数のシャーシとパワートレインレイアウトで提供されてきました。最初の2世代はフォード・レンジャーから直接派生し、3代目と4代目ではモデル固有のシャーシに切り替わりました。5代目ではクロスオーバーSUVとして再パッケージ化され、フォード・トーラスのシャーシアーキテクチャのバリアントを採用しました。

5ドアのエクスプローラーワゴンに加えて、1991年から2003年まで3ドアのエクスプローラーワゴンが提供され、1999年以降は正式にエクスプローラー・スポーツと呼ばれ、ブロンコIIの直接の代替となりました。2001年から2010年のフォード・エクスプローラー・スポーツトラックは、このモデルラインから派生したクルーキャブピックアップでした。警察用には、フォード・ポリス・インターセプター・ユーティリティが、5代目と6代目のエクスプローラーから派生し、フォード・クラウンビクトリア・ポリス・インターセプター（および後のトーラスベースのポリス・インターセプター・セダン）に取って代わりました。ブランド変更を通じて、マツダ、マーキュリー、リンカーンがエクスプローラーのバージョンを販売しており、リンカーンは現在、6代目モデルラインをリンカーン・アビエーターとして販売しています。

北米市場向けには、エクスプローラーの最初の4世代が、フォードのルイビル組立工場（ケンタッキー州ルイビル）と、現在は閉鎖されたセントルイス組立工場（ミズーリ州ヘーゼルウッド）で生産されました。このモデルラインは現在、シカゴ組立工場（イリノイ州シカゴ）で生産されています。

2023年型フォード・エクスプローラーは、300馬力と310 lb-ftのトルクを発生する標準のターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載しています。これには、スムーズで効率的なギアチェンジを実現する10速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。また、400馬力と415 lb-ftのトルクを発生する3.0リッターEcoBoost V6エンジンも利用可能で、エクスプローラーにさらに多くのパワーとスピードを与えます。

Sシリーズ高性能バージョンのブレーキキットは、日常のストリート、サーキットでの激しい走行に適しており、超高強度で軽量設計を採用し、スーパーパワーカーモデルのブレーキ性能の要件を満たしています。

Pシリーズストリートバージョンのブレーキキットは、日常のストリートでの使用に適しています。EPBシステムを採用しています。コンポーネントを変更することなく、電子パーキング機能を維持し、強力なパワーを向上させることができます。
注：構造とシステムの適合性の問題により、一部のモデルでは、元のモーターを接続するために転送ワイヤを使用する必要があります。

2023年型フォード・エクスプローラーのチューニングされたサスペンションは、特にコーナリング時に優れたハンドリングと敏捷性を提供します。エクスプローラーはまた、道路でのより良いパフォーマンスのために、より速く圧縮およびリバウンドするように設計された独自のショックアブソーバーセットを備えています。2023年型フォード・エクスプローラーは、雨、雪、泥など、あらゆる地形での優れたトラクションを保証するインテリジェントな全輪駆動（AWD）システムを備えています。このシステムは、最適なトラクションを得るために、フロントとリアのホイール間でトルクを自動的にシフトします。

1 フルキット内容

2 x キャリパー

2 x ディスク

2 x ブレーキライン

4 x ブレーキパッド

2 x アダプター（ブラケット）

2 x ローターハット