Cerbon Ceramique TEI Rotor Pour Toutes les voitures Modèle 405 378 355 345 330 300 285Mm Disque Non Inclus Le Chapeau du Rotor

Disque de frein TEI pour tous les modèles de voitures : 405, 378, 355, 345, 330, 300, 285 mm, sans chapeau de disque

Qu'est-ce qu'un disque de frein monobloc ?

Le disque et le chapeau de disque sont ensemble.

Qu'est-ce qu'un disque de frein fendu ?

Le disque fendu est développé sur la base du disque intégré. Le chapeau de disque en alliage d'aluminium au centre est relié au disque par un boulon.

Avantage
1. La partie de connexion centrale du disque fendu est en matériau à haute résistance, légère et à dissipation thermique rapide.
2. Cette structure permet de remplacer le disque. Le chapeau de disque au centre ne peut pas être remplacé, ce qui facilite l'entretien du kit de freinage.

Quelle est la différence avec les disques rainurés, percés et percés et rainurés ?

Rainuré

Le rôle du disque rainuré est de faire en sorte que la poussière produite par le frottement des plaquettes de frein et du disque de frein s'échappe dans l'air le plus rapidement possible grâce aux rainures, afin d'éviter le frottement de roulement causé par la poussière, d'améliorer le frottement entre le disque de frein et les plaquettes de frein. Son effet de freinage est meilleur que celui des disques percés et rainurés.

Perforé

Le rôle du disque percé est d'augmenter davantage la fluidité de l'air, de renforcer les effets de dissipation thermique, d'alléger le poids et d'autres caractéristiques.

Perforé et rainuré

En plus des avantages des disques percés et rainurés, il permet d'éviter la lubrification du film d'eau les jours de pluie et d'empêcher l'affaiblissement de l'effet de freinage ; par temps ensoleillé, il peut réduire le film d'air produit par l'air et améliorer l'effet de freinage.

Matériau du disque de frein en fer à haute teneur en carbone

Le matériau du disque de frein est basé sur la norme chinoise de fonte grise 250, appelée HT250, qui équivaut à la norme américaine G3000. Exigences de performance mécanique : la résistance à la traction est supérieure à 21ON/mm2, et les exigences de dureté sont comprises entre 187 et 241.

Qu'est-ce qu'un disque de frein en fer à haute teneur en carbone ?

Les disques de frein en fonte haut de gamme ont généralement une teneur en carbone de 3,5 à 3,8 %, ce qui est appelé un disque de frein à haute teneur en carbone, principalement utilisé dans les voitures de luxe. Le disque de frein en alliage à haute teneur en carbone peut améliorer la dureté, la résistance à la traction et la résistance aux hautes températures du disque de frein. Il adopte une méthode de traitement thermique à 600 degrés pendant 24 heures pour résoudre les vibrations de freinage et améliorer la durée de vie du disque de frein.