Cerbon Ceramic TEI Rotor Per Tutte le Auto Modello 405 378 355 345 330 300 285Mm Disco Non Incluso Il Cappello del Rotore

TEI Rotore per tutti i modelli di auto 405 378 355 345 330 300 285 mm disco, escluso il cappello del rotore

Cos'è un rotore monoblocco?

Rotore e cappello del rotore sono uniti.

Cos'è il rotore sdoppiato?

Il disco sdoppiato è sviluppato sulla base del disco integrato. Il cappello del rotore, realizzato in lega di alluminio al centro, è collegato al disco con un bullone.

Vantaggio
1. La parte di collegamento centrale del disco sdoppiato è in materiale ad alta resistenza, leggero e con rapida dissipazione del calore
2. Questa struttura può essere sostituita con un disco. Il cappello del rotore al centro non può essere sostituito, il che favorisce la manutenzione del kit freni.

Qual è la differenza rispetto ai rotori scanalati, forati e forati e scanalati?

Scanalato

Il ruolo del disco scanalato è quello di far uscire il più rapidamente possibile nell'aria la polvere prodotta dall'attrito delle pastiglie e del disco freno attraverso le scanalature, in modo da evitare l'attrito volvente causato dalla polvere, migliorando l'attrito tra il disco freno e le pastiglie. Il suo effetto frenante è migliore rispetto al rotore forato e scanalato.

Forato

Il ruolo del rotore forato è quello di aumentare ulteriormente la fluidità dell'aria, rafforzare gli effetti di dissipazione del calore, alleggerire e altre caratteristiche.

Forato e scanalato

Oltre ai vantaggi dei dischi forati e scanalati, può evitare la lubrificazione del film d'acqua nei giorni di pioggia e impedire l'indebolimento dell'effetto frenante; in una giornata di sole, può ridurre il film d'aria prodotto dall'aria e migliorare l'effetto frenante.

Materiale del rotore in ferro ad alto tenore di carbonio

Il materiale del disco freno si basa sullo standard cinese in ghisa grigia 250, indicato come HT250, equivalente allo standard statunitense G3000. Requisiti di prestazioni meccaniche: la resistenza alla trazione è superiore a 21ON/mm2 e i requisiti di durezza sono compresi tra 187-241.

Cos'è il rotore in ferro ad alto tenore di carbonio

I dischi freno in ghisa di fascia alta hanno generalmente un contenuto di carbonio del 3,5-3,8%, che viene chiamato disco freno ad alto tenore di carbonio, utilizzato principalmente nelle auto di lusso. Il disco freno in lega ad alto tenore di carbonio può migliorare la durezza, la resistenza alla trazione e la resistenza alle alte temperature del disco freno. Adotta un metodo di trattamento termico a 600 gradi per 24 ore per risolvere le vibrazioni dei freni e migliorare la durata del disco freno.