Toyota Sienna Große Bremskit 6 Kolbenhalter für die Vorderseite und integrierte elektronische Parkbremse 4 Kolben für die Rückseite

     P4-Erkundung des integrierten elektronischen Parkbremssystems

Eine elektronische Parkbremse (EPB), auch bekannt als elektrische Parkbremse oder elektrische Feststellbremse, ist eine elektronisch gesteuerte Parkbremse, bei der der Fahrer den Halte-Mechanismus mit einem Knopf aktiviert und die Bremsbeläge elektrisch auf die Hinterräder aufgebracht werden.[1] Dies wird durch ein elektronisches Steuergerät (ECU) und einen AktuatorMechanismus erreicht. Es gibt zwei Mechanismen, die derzeit in Produktion sind: Seilzugsysteme und in den Bremssattel integrierte Systeme. EPB-Systeme können als Teilmenge der Brake-by-Wire-Technologie betrachtet werden.

Funktionalität

Abgesehen von der Erfüllung der grundlegenden Fahrzeug-Haltefunktion, die von Parkbremsen gefordert wird, bieten die EPB-Systeme weitere Funktionen wie die automatische Freigabe der Parkbremsen, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt oder die Kupplung schleifen lässt, und das erneute Festziehen mit zusätzlicher Kraft bei Erkennung der Fahrzeugbewegung.[2] Darüber hinaus kann die Berganfahrhilfe, die die Bremsen betätigt, um ein Zurückrollen beim Anfahren an einer Steigung zu verhindern, ebenfalls mit der EPB implementiert werden.

In diesem Artikel wird ein neues Design eines integrierten elektronischen Parkbremssystems, iEPB genannt und in den Bremssattel integriert, vorgestellt. Es besteht aus einer elektrisch betriebenen Bremseinheit und einer hydraulisch gepressten Einheit, die unabhängig voneinander arbeiten, und verwendet einen speziellen Selbstverriegelungsmechanismus anstelle einer Schraubvorrichtung, um die Effizienz und die Arbeitsgeschwindigkeit zu erhöhen. Mit allen Vorteilen des herkömmlichen EPB-Systems bietet es auch eine stärkere Bremsleistung und eine schnellere Reaktionszeit. In diesem Artikel beschreiben wir zunächst die Funktionsweise dieses neuen Designs und stellen dann die Anordnung des Testsystems vor, gefolgt von einer Diskussion der experimentellen Daten. Die Testergebnisse beweisen die Machbarkeit dieses Designs. Der Schlussabsatz fasst die wichtigsten Punkte zum Design des iEPB-Systems zusammen. EINLEITUNG Das iEPB-System ist komfortabler und sicherer als herkömmliche Parksysteme. Es wird automatisch betätigt und freigegeben. Mit integrierter intelligenter Funktion hat das iEPB-System folgende Vorteile: • Ersetzt einen Handhebel durch einen Bedienknopf. • Durch den Wegfall des Handhebels gibt es mehr Platz im Fahrzeug. • Durch die Kombination eines Steuergeräts kann das iEPB-System zum richtigen Zeitpunkt automatisch betätigt und freigegeben werden, was die Bedienung vereinfacht und dem Fahrer ein komfortableres und sichereres Gefühl vermittelt. • Mit einem Hochleistungsmechanismus hat das iEPB-System eine schnellere Reaktionszeit. So können wir die Auto-Hold-Funktion durch die Verwendung des iEPB-Systems bereitstellen. Es gibt zwei Arten von elektrischen Parkbremsen. Eine Art ist der Seilzug[3], die andere ist der integrierte Bremssattel[4]. Dieses neue Design gehört zum Typ des integrierten Bremssattels. Fast 100 % der Marktprodukte vom Typ des integrierten Bremssattels verwenden die Schraubvorrichtung als linearen Mechanismus. Die Schraubvorrichtung kann ein großes Untersetzungsverhältnis auf kleinem Raum bereitstellen und die Drehbewegung mit einer nicht-umkehrbaren Eigenschaft in eine lineare Bewegung umwandeln. Aber eine geringe mechanische Effizienz aufgrund der Schraubenreibung führt zu einem großen Energieverlust. In diesem Artikel stellen wir ein neues Design vor, das ein schraubenfreies Konzept ist. Basierend auf der gleichen Stromquelle kann das schraubenfreie Design die Reaktionszeit des Systems um etwa drei Viertel reduzieren.

SYSTEMBESCHREIBUNG Um die Arbeitsgeschwindigkeit zu verbessern, die mechanische Effizienz zu erhöhen und gleichzeitig eine nicht-umkehrbare Eigenschaft bereitzustellen, ist das Design des iEPB-Mechanismus der wichtigste Punkt. Zu den wichtigen Faktoren, die berücksichtigt werden müssen, gehören:

Bremssattel-Anpresskraft. • Arbeitszeit des Aktuators. • Stromverbrauch. • Haltekraft, die bei Stromausfall aufrechterhalten werden kann.

Installationsinfo

Installationszeit

(ca.) 4 Stunden

Schwierigkeitsgrad:

Mechanische Fachkenntnisse oder professionelle Installation erforderlich.